Man's Guide to Scooter

{h1}

Poznámka redakce: Toto je příspěvek hosta odNate Pedersen.


Koloběžky. V Americe, kde máme tendenci spojovat mužnou dvoukolovou lokomoci výhradně s motocykly, někdy vyvolávají trochu úšklebku. Ale pro muže po celém světě, a dokonce ne tak daleko v naší vlastní historii, byly koloběžky ceněny jako ekonomické, stylové a zábavné.

Dnes si povíme něco málo o této historii, probereme, co dělá ze skútrů životaschopný a příjemný způsob dopravy, a nabídneme několik tipů, jak si vybrat ten správný.


Historie skútrů

Wwii skútr.

Muži jezdili na koloběžkách od roku 1894, kdy německé výrobní duo Hildebrand & Wolfmuller vytáhlo motorové kolo s prošlapaným rámem. Koloběžky však nebyly přijaty s velkým nadšením, dokud ve třicátých letech minulého století do hry nenaskočili dva výrobci, Salsbury a Cushman. Brzy našli nevyužitý trh pro skútry: vojenské základny. Rozlehlé vojenské základny po Evropě potřebovaly posly rychlé a levné dopravy, aby rychle předávaly komunikaci. Salsbury i Cushman brzy zjistili, že jejich továrny jsou zavaleny vojenskými rozkazy.


Je ironií, že trvalo světovou válku, než se koloběžky přesunuly z armády na civilní trh. Silný příděl plynu po druhé světové válce způsobil, že spotřeba paliva skútru byla extrémně atraktivní pro lidi po celé Evropě. Do hry se zapojili také dva italští výrobci - Piaggio a Lambretta, kteří na koloběžky přinesli tuto klasickou italskou estetiku a přitažlivost pro sex.



Továrna Enrico Piaggio Vespa.


Piaggio vyrábělo italská letadla během druhé světové války, ale jeho továrna byla během náletů zcela zničena. Poté, co válka skončila, změnil Enrico Piaggio zaměření své společnosti z letadel na lehké ekonomické koloběžky. V roce 1946 sjel z tovární linky první skútr Piaggio. Když Enrico viděl prototyp, prohlásil „Sembra una vespa!“ nebo „Připomíná to vosu!“ A tak se zrodila Vespa a koloběžky v Evropě získaly na popularitě.

Ročník skútru z padesátých let v Anglii.


Jako domov Vespasů a Lambrettas se Itálie rychle stala kulturním srdcem milovníků koloběžek v jiných evropských zemích. Elegantní italský jezdec na koloběžce-přiléhavý oblek, sluneční brýle, huňaté vlasy-se stal módní ikonou narůstajícího protikulturního hnutí ve Velké Británii. V šedesátých letech se v ulicích anglických měst šířily tyto „mody“ - neloajální mládež vystrojená v italských oblecích, která jezdila na silně přizpůsobených koloběžkách a rvala se s motocyklovými jezdci - „rockery“.

Dnes koloběžky objímá širší spektrum lidí, zejména dojíždějících do města, kteří je používají při každodenní jízdě do práce. S neustálým růstem cen plynu za posledních 15 let se skútry staly stále oblíbenějšími díky jejich těžko překonatelným 85-100 mpg. Díky své cenové dostupnosti a spotřebě paliva se skútry používají po celém světě. Ve skutečnosti jsou v některých zemích koloběžky primární motorizovanou dopravou ve vlastnictví rodin a prodeje skútrů výrazně převyšují prodeje automobilů.


Koloběžky vs. Motocykly

Vintage muži motocykl a skútr.

Pokud uvažujete o koupi motorového kola, možná by vás zajímalo, zda byste si měli koupit skútr nebo motocykl. Pro většinu lidí je to instinktivní volba - buď reagují na kulturu a estetiku skútrů, nebo na kulturu a estetiku motocyklů. Navzdory své podobnosti s laiky obývají koloběžkáři a motocyklisté různé světy s jedinečným smýšlením, kulturami a postupy. V některých bodech historie (dívám se na vás, Británie šedesátých let) se koloběžkáři a motocyklisté navzájem pohrdali a dokonce bojovali na pohled. To už se (moc) neděje. Přestože mezi oběma tábory občas panuje nějaká přetrvávající nevraživost, celkově mezi spolucestujícími na motorizované dvoukolové dálnici vládne duch přátelské kolegiality.


Vintage pár skútrů z 50. let 20. století.

Kromě své instinktivní přitažlivosti mají skútry i další výhody:

  • Cena.Zatímco ceny se na použitém trhu značně liší, většina nových skútrů je levnější než většina nových motocyklů.
  • Automatické řazení.Většina moderních koloběžek nevyžaduje řazení. Naučit se jezdit je tak mnohem jednodušší. Oproti tomu motocykly vyžadují hbité použití spojky. Poznámka: vintage koloběžky vyžadují manuální řazení.
  • Plynové kilometry.Motocykly nemohou konkurovat 90+ mpg, které můžete získat na skútrech.
  • Personalizace.Součástí zábavy s vlastním skútrem je hraní si s úpravami těla. Podívejte se na filmKvadrofeniepro nějakou vážnou inspiraci. Můžete přidat stojany, zrcátka, čelní skla, chrániče chromových krytů, peklo, dokonce i postranní vozík. PřekontrolovatSkútryaScooterWestonline na náhradní díly.
  • Úložný prostor.Koloběžky mají dostatek úložného prostoru pod sedadly a navíc je lze snadno vybavit řadou dalších úložných možností. Proveďte vyhledávání obrázků skútrů v Indii pomocí obrázku Google, abyste získali skutečný pocit z nekonečných možností zde. Pro začátek můžete přidat zadní nosič a připojit horní box. Některé skútry mají také to, čemu Britové říkají „kari háček“, což je jednoduchý háček k zavěšení tašky mezi nohy. Říká se mu curry hook, protože se často používá k vytahování kari na ulicích Londýna. Je to však stejně užitečné pro rychlé zastavení v rohovém obchodě po cestě z práce. Pod sedadlo se vejde balíček šesti kusů a mezi nohy taška s potravinami.
  • Licencování. U skútrů s menším motorem nepotřebujete k provozu speciální licenci. Můžete si ho koupit hodně nebo z něčí garáže bez speciálních tříd nebo certifikací.

Nejlepší důvodkoupit motorkumísto koloběžky naopak jezdí po dálnici. Dokonce ani drahé skútry s velkými motory nejsou tak vhodné pro jízdu po dálnici jako motocykly. Pokud volání otevřené silnice rezonuje ve vašem srdci, můžete se vydat po stopách mého dobrého přítele na koloběžce, který roky jezdil na Vespě, než ji jednoho dne prodal a přešel na motocykl Yamaha. Byl připraven na dálkové silniční výlety a nikdy se neohlédl.

Průvodce nákupem prvního skútru

Vintage koloběžka pro muže.

Pokud se rozhodnete, že si chcete pořídit skútr, zjistíte, že existuje spousta možností. Široká škála výrobců motocyklů a automobilů se ponořila do trhu skútrů a vytvořila širokou škálu produktů dostupných pro náročného spotřebitele. Následující tipy vám pomohou zorientovat se na tomto složitém trhu.

Základy

Vintage teenager na skútru.

Při výběru úplně první koloběžky začněte s něčím použitým, malým a levným a zvažte upgrade později.

Koloběžky mají širokou škálu velikostí motorů, reprezentovaných počtem ccm. Čím menší je motor, tím je skútr pomalejší a spotřeba paliva nižší. (Opak je také pravdou.)

Levný skútr bude mít obvykle motor o objemu 50 ccm, což znamená, že budete maximální rychlostí přibližně 35 mph. Je to příjemný omezovač pro začátečníky, takže vás neláká jezdit po dálnicích nebo rychlých silnicích ve městě, zatímco si pořád mokráte nohy. Levné koloběžky také nebudou mít pohodlí nebo estetiku dražších možností, ale pomohou vám rozhodnout, zda je jízda na koloběžce pro vás, aniž byste utratili malé jmění.

Na použitém trhu je spousta levných skútrů, které lze sehnat za pár stovek dolarů na Craigslistu nebo u místního prodejce. Moje první koloběžka byla Roketa, čínský model, který jsem koupil s pár stovkami mil za 400 dolarů. I když jsem si to nechal jen na jednu jezdeckou sezónu, byl to skvělý úvod do koloběžek a pomohl mi rozhodnout se, co chci v té další. V mém případě jsem chtěl větší motor, spolehlivějšího výrobce a uhlazenější vzhled. Další rok jsem jel s Yamahou Vino 125 ccm. Zkontrolujte si své místní nabídky Craigslistu, zejména na jaře, když lidé začnou uklízet své garáže.

Renomovaní výrobci a modely skútrů

Ročník pár pár skútrů vespa.

Zde jsou čtyři známí výrobci skútrů a jejich nejoblíbenější modely:

Piaggio (Vespa)

Italský výrobce a zlatý standard výroby skútrů. Když si většina lidí představuje skútr, představuje si Vespu. Je to typický skútr, známý zejména díky elegantním ocelovým rámům. Současnými oblíbenými modely jsou LX a GT.

  • Vespa LX je k dispozici s motorem 50 ccm nebo 150 ccm.
  • Vespa LX 4v má motor 50 ccm, MSRP 3 499 $, 90 mpg a dosahuje rychlosti 39 mph.
  • Vespa LX150 má motor o objemu 150 ccm, MSRP 4 699 $, 75 mpg a dosahuje rychlosti 59 mph.
  • Vespa GTV 300 má motor 300 ccm, MSRP 7 199 $, 70 mpg a dosahuje rychlosti 80 mph.

Originální

Americký výrobce skútrů inspirovaný italskými modely z poloviny století. Originální koloběžky jsou skvělým způsobem, jak zkombinovat vintage styl s moderní mechanikou. Genuine má sídlo v Chicagu. Současné populární modely jsou Buddy a Stella.

  • Buddy 50 má motor o objemu 50 ccm, doporučená cena 1999 $, 100 mpg a dosahuje rychlosti 30 mph.
  • Buddy 125 má motor o objemu 125 ccm, MSRP 2 699 $, 90 mpg a dosahuje rychlosti 50 mph.
  • Buddy Stella je klasický originální skútr s motorem o objemu 147 ccm, doporučenou cenou 3699 USD, 140 mpg a maximální rychlostí 50 mph.

Honda

Japonský výrobce odolných a spolehlivých skútrů. Současnými oblíbenými modely jsou Metropolitan, po vzoru klasických italských skútrů, a Ruckus, což je pravděpodobně nejodolnější model koloběžky na trhu, schopný akce v terénu.

  • Honda Metropolitan má 49cc motor, MSRP $ 1999, dostane 117 mpg a dosahuje rychlosti 30 mph.
  • Honda Ruckus má také 49ccm motor, MSRP 2649 $, 114 mpg a dosahuje rychlosti 30 mph.

Yamaha

Další japonský výrobce odolných a spolehlivých skútrů. Podobně jako Honda má Yamaha městský, klasicky navržený skútr zvaný Vino a robustnější, moderně vypadající skútr zvaný Zuma.

  • Yamaha Vino má 49ccm motor, MSRP 2290 $, 127 mpg a dosahuje rychlosti 30 mph.
  • Yamaha Zuma 125 má motor 125 ccm, MSRP 3 390 $, 89 mpg a dosahuje rychlosti 50 mph.

Všechny výše uvedené koloběžky mají své oddané fanoušky. S žádným z nich byste neudělali chybu.

V určitém okamžiku vás může zlákat nákup vintage skútru. Je pravda, že jen málo věcí je chladnějších než krásně zrekonstruovaná vinobraní Vespa křižující ulicí. Ale frajer na tom skútru věnoval hodně času (nebo někomu zaplatil spoustu peněz), aby se to stalo. Moje rada: pokud nechcete provádět údržbu a opravy skútrů jako koníček na částečný úvazek, kupte si relativně nový model.

Licencování a bezpečnost

Roman Holiday jízda na skútru.

V mnoha státech můžete jezdit na skútru 50 ccm bez získání licence na motocykl (což je další důvod, proč je 50 ccm skvělým výchozím místem pro nováčky na koloběžkách). Posun nahoru v cc obvykle vyžaduje také získání licence na motocykl. Pravidla pro motocyklové licence se liší stát od státu, ale zde v Oregonu licence vyžaduje absolvování celodenního vzdělávacího kurzu a následného složení počítačového testu v DMV.

Kromě řidičského oprávnění na motocykl budete potřebovat také helmu s certifikací DOT (ministerstvo dopravy). Zákony o přilbách se liší stát od státu, takže můžete žít někde, kde nejsou vyžadovány. Bez ohledu na zákon se důrazně doporučuje helma DOT. Pamatujte, že budete cestovat rychlostí 35 mph, možná vyšší. Budete si chtít chránit hlavu.

Měli byste si také koupit dobré kožené jezdecké rukavice. Rukavice vám pomohou lépe uchopit rukojeti skútru a poskytnou vašim rukám určitou ochranu, pokud je setřete.

Vyzbrojeni helmou a jezdeckými rukavicemi - a párem kožených bot, které pravděpodobně již máte doma - budete připraveni na jízdu.

Koloběžková komunita

Ročník padesátých let, mladí muži na koloběžkách.

Pokud žijete ve velkém městě, pravděpodobně se můžete připojit k klubu koloběžek pro zábavu, kamarádství založené na koloběžkách. Koloběžkové kluby jsou aktivní v mnoha městech po celé zemi: New York má New York Scooter Club, Boston máBostonští škrtiči, a národně působící klub Royal Bastards Scooter Club má kapitoly po celé zemi.

Pokud se opravdu dostanete do koloběžky, můžete dokonce začít závodit. NapříkladScooter Cannonball Runje vytrvalostní závod od pobřeží k pobřeží, který se každoročně pořádá pro jezdce na koloběžkách. Účastníci závodí se svými vozidly po celé zemi na trase, která se každý rok mění.

Ročník párů skútrů Golden Gate Golden Gate.

Koloběžky jsou jízda. Zvláštní radost je z plavby po městské ulici s větrem, který se vám valí kolem obličeje. Zatímco debaty o „mužnosti“ skútrů stále někdy vyplouvají na povrch, opravdu mužnou věcí je prostě jezdit na tom, co se vám líbí, a skvěle se tím zabavit.

_______________

Nate Pedersen je knihovník a novinář v Bendu v Oregonu. Jeho web jehttp://natepedersen.com. Předtím psal pro AoM, včetněkousek o sbírání knih.