Každý muž by měl vědět, jak řídit Stick

{h1}

Dodnes si pamatuji den, kdy jsem se naučil řídit řadicí páku. S tátou jsme hledali auto k mým šestnáctým narozeninám. Měl jsem oko na červeném Isuzu Hombre (to je pravda, značka mého prvního auta byla španělské slovo pro „Man“). Jediný problém? Mělo to manuální převodovku a já jsem uměl jen řídit automat.


'To není problém,' řekl můj otec.

Od prodavače dostal klíče a šli jsme na testovací jízdu. Můj táta zastavil na hřbitově, který měl velkou, prázdnou silnici, která se vinula po celém areálu. Zastavil auto, vypnul ho a vystoupil.


'Dobře, Brett-os.' Tvůj tah.'

Začalo se tedy mé zasvěcení do vysokého umění řízení řadicí páky.


Zastavil jsem, když jsem se poprvé pokusil nastartovat auto. Potom podruhé. A pak potřetí. Můj otec tam jen seděl a tiše se pro sebe zasmál a nabídl nějaké otcovské rady. Nakonec jsem na čtvrtý pokus ten malý náklaďák rozjel. Když můj táta viděl, že mohu důsledně zastavovat a spouštět Hombre a řadit bez broušení spojky, dal mi dobře, abych dostal nákladní auto. A odešel jsem, vrhl se do své nové svobody.



Je to již více než deset let, co jsem se poprvé naučil řídit, a stále stejným způsobem křižuji americké dálnice a silnice. Ale počet mých bratří řadících je málo; poté, co společnost Oldsmobile v roce 1940 představila první automatickou převodovku, se počet vozidel s manuální převodovkou na silnici prudce ponořil a v posledních několika letech představoval pouze asi 4% ročních prodejů automobilů v USA. (Zajímavé je, že v prvním čtvrtletí 2012 prodeje manuálů vyskočily o 3%, což možná signalizuje malý návrat). I když může být našich čísel málo, existuje několik důvodů, proč byste měli zvážit vstup do našich řad.


Proč byste se měli naučit řídit Drive

Nikdy nevíte, kdy budete potřebovat vědět jak.Opil se váš přítel a potřebujete ho a jeho starého Forda „tři na stromě“ Bronca odvézt domů? Potřebujete si půjčit auto přítele a jediný dostupný je s manuální převodovkou? A co půjčení auta v zahraničí? Automobily s manuální převodovkou jsou v mezinárodním měřítku mnohem běžnější než v USA, takže automatika není vždy k dispozici, a pokud ano, je mnohem dražší.

Vědět, jak řídit hůl, znamená, že nikdy nebudete chyceni naplocho, se stydlivými nohama, ve skřípnutí. Muž, který ví, jak řídit standardní převodový vůz, může také snadno řídit automat, ale opak není pravdou. Raději to vědět a nepotřebovat, než to potřebovat a nevědět to.


Automobily s manuální převodovkou jsou obecně levnější než automaty.Protože jen velmi málo lidí dnes ví, jak řídit řadicí páku, poptávka po nich je nízká. To může být nepříjemné, pokud hledáte konkrétní model auta s manuální převodovkou a není nabízen. Horší stránkou však je, že vozidla s manuální převodovkou mají často nižší ceny než jejich automatické protějšky a nevýrazná poptávka po nich může být při koupi ojetiny výhodným čipem. Mají tendenci sedět na pozemku déle, takže řekněte prodejci, že budete rádi, když ten osamělý manuál sundáte z rukou, pokud cenu ještě sníží.

Takže nenaskočíte do „vypůjčeného“ únikového auta, které nemůžete řídit. Protože manuální převodovka může fungovat jako odstrašující prostředek proti zlodějům.


Vozidla s manuální převodovkou obecně dosahují lepších kilometrů plynu.Vědět, jak řídit standardní, vám při nákupu auta ušetří peníze, ale také vám může ušetřit peníze na mnoho let poté, co obvykle získají lepší kilometrový výkon než jejich automatičtí bratranci. I když je pravda, že nedávné automatiky tuto mezeru uzavřely a několik modelů může dokonce překonat své manuální protějšky, manuály mají stále výhodu;Consumer Reports zjistil, že v průměru může posunutí tyče zlepšit kilometrový výkon plynu o 2 až 5 mil na galon.Jelikož jsou ceny plynu tak vysoké, každá malá úspora pomůže.

Někdy můžete odstartovat auto s manuální převodovkou s vybitou baterií.Pokud máte vybitou baterii, ale nemáte propojovací kabely, můžete často pořídit auta s manuální převodovkou, zejména starší modely.dobrý ol ‘push start.


Některá opravdu skvělá auta jsou dodávána pouze s manuální převodovkou.Pokud jste se někdy rozhodli koupit veteránský sportovní vůz a opravit ho, znalost toho, jak řídit, výrazně rozšíří váš výběr vozidel. A pokud někdy vyhrajete soutěž, kde je cenou Aston Martin V12 Vantage nebo Ford Shelby GT500, budete vědět, jak řídit. Tyto vozy jsou dodávány pouze s manuální převodovkou a existuje řada dalších špičkových a luxusních sportovních vozů, které jsou také standardní převodovkou. Proč? Protože kluci, kteří jsou ochotni hodit na takové vozy nějakou vážnou minci, obvykle chtějí plný zážitek z řízení, to znamená…

Řízení hole je prostě zábavnější!Pokud celý život řídíte pouze s automatickou převodovkou, nevíte, o jakou zábavu jste přišli. Řízení automatu je pasivní a umělé - jako byste byli jen vyukazujícínebořízeníauto místoovládáníto. S manuálem se skutečně cítíte, jako byste byli součástí auta, a jste naladěni na jeho vibrace a zvuky. Navíc manuální převodovky jsouproaktivnínamístoreaktivní- místo toho, abyste čekali na automatickou tranny, aby hledala tu správnou, zařadíte potřebné vybavení.

Jistě, tento zábavný faktor je tlumen, pokud většinu své jízdy provozujete v režimu stop-and-go nebo ve městě s ginormálními kopci. Ale jakmile se dostanou do manuálu, spousta kluků se už nikdy nevrátí, protože automatika ve srovnání vypadá jako snoozefest.

Jak řídit Stick: Základy

Za prvé: Seznamte se se svým kokpitem

Ilustrace řadicí páky řadicí páky řadicí páky.

Pedály: spojka, brzda, plyn.Spojkový pedál - u vašeho vozu s automatickou převodovkou chybí - je pedál zcela vlevo. Když řadíte rychlostní stupně nahoru nebo dolů, sešlápnete pedál spojky. Více o řazení za minutu.

Brzda je pedál uprostřed; slouží k brzdění.

Pedál zcela vpravo je plyn. Funguje stejně jako váš plynový pedál na automatické převodovce.

Jednou z věcí, které lidi při první jízdě přehazují, je přidání tohoto spojkového pedálu, protože při jízdě nyní musíte používat OBĚ nohy - nejen pravou nohu. Budete používat svůjlevou nohou stisknout spojkuA tvůjpravou nohou sešlápněte brzdový a plynový pedál.

Řadicí páka.Vaše řadící páka to dělá přesně - řadí na vaší převodovce. Většina moderních vozidel s manuální převodovkou je dodávána se šesti rychlostními stupni: nejprve přes pátý rychlostní stupeň a poté pro zpátečku. Na knoflíku řadicí páky najdete diagram, který ukazuje, v jaké poloze musí být řadicí páka, aby bylo možné zařadit každý převodový stupeň.

The tachometr. Tachometr je měřidlo na palubní desce, které vám ukazuje, kolik otáček za minutu se točí klikový hřídel vašeho motoru. Když začnete řadit pákou, je otáčkoměr dobrým způsobem, jak vám určit, kdy byste měli řadit nahoru nebo dolů. Obecně byste měli řadit vyšší rychlost, když je otáčkoměr kolem „3“ nebo 3 000 ot / min; zařaďte dolů, když je otáčkoměr kolem „1“ nebo 1 000 ot / min. Po určité zkušenosti s řízením řadicí páky budete schopni zjistit, kdy řadit, podle toho, jak váš motor zní a „cítí“. Více o tom níže.

Nacvičte si řazení rychlostních stupňů a sešlápnutí spojky a plynu s otočeným autemVypnuto

Malá poznámka před vstupem do mechaniky hůlky: Vřele doporučuji, abyste si s vypnutým vozem a zataženou parkovací brzdou procvičili, co se chystáme vysvětlit. To vám dává šanci získat představu o tom, jak rychlostní stupně zabírají a rozpojují a kolik dávají nebo odpor spojka má. Umožňuje vám také pohodlně se pohybovat v obecné mechanice pohybu řadicí páky a sešlápnutí pedálů oběma nohama oproti pouhé jedné. Poté, co si přečtete pokyny a než zapnete auto, si procvičte procházení pohybů řazení.

Uvedení auta do provozu

Pravděpodobně nejtěžší a nejděsivější částí řízení řadicí páky je ve skutečnosti rozjet auto na první rychlostní stupeň. Chvíli trvá, než zjistíte, jak moc musíte sešlápnout plyn a jak pomalu musíte vypnout spojku, aby se převody ve vašem autě zachytily a pohnuly.Abyste předešli frustraci a násilí, které si způsobíte sami, přijměte od začátku, že auto zastavíte.To je v pořádku. To vše je součástí zasvěcení do Bratrstva manuální převodovky. Dobrou zprávou však je, že jakmile se vůz rozjede, je řazení velmi snadné.

Pojďme toto auto rozjet.

Cvičte na prázdném parkovišti.Zastavíte a vypůjčíte auto, takže cvičte tam, kde není žádný provoz a kde máte rovný povrch. Prázdná parkoviště jsou ideálním místem pro trénink směny. Je také dobré mít na sedadle spolujezdce někoho, kdo ví, jak řídit manuálně, aby mohl poskytnout pokyny.

Sešlápněte pedál spojky a brzdy a nastartujte auto.Abyste mohli nastartovat vůz s manuální převodovkou, budete vždy muset stisknout spojku, zatímco otočíte spínač zapalování. I když ke startování auta nemusíte mít nohu na brzdě (jako u automatické převodovky), je dobré si ho nechat.

Sešlápněte pedál spojky levou nohou a pravou nohou sešlápnete brzdu, zapněte auto.

Posunutí páky spouštění diagramu ilustrace vozu.

Zařaďte auto na 1. rychlostní stupeň.Pokud ještě není, zařaďte řadící stupeň na 1. rychlostní stupeň.Pokud z toho, co se chystám vysvětlit, získáte jen jednu věc, nechť je to toto: nikdy neraďte rychlostní stupeň, aniž byste plně sešlápli pedál spojky.Pokud tak neučiníte, když je vůz zapnutý, bude to mít za následek děsivý zvuk broušení a budete pravidelně cestovat (a platit) do obchodu s převodovkami. Před zařazením 1. rychlostního stupně se tedy ujistěte, že vaše noha stále sešlápne pedál spojky až na doraz.

Dát auto do 1Svatýrychlostní stupeň, pravou rukou přesuňte řadící páku nahoru a doleva.

Ujistěte se, že je převodový stupeň plně zařazen. Jak poznáte, že je plně aktivní? Budete to moci cítit i vidět - řadicí páka by měla zůstat na místě, když sundáte ruku z řadicí páky.

Držte spojkový pedál a brzdu sešlápnuté.Ještě nesundávejte levou nohu ze spojky, jinak vypadnete. Také držte sešlápnutou brzdu.

Přesuňte pravou nohu z brzdy na plynový pedál. Současně začněte uvolňovat spojku levou nohou.Toto je složitá část, když se učíte poprvé. Sundejte pravou nohu z brzdy, přesuňte ji na plynový pedál a začněte ji sešlápnout… a současně levou nohou pomalu uvolněte pedál spojky.Když to uděláte, nechcete přestat tlačit na plyn pravou nohou, jinak se zastavíte.Držetsvětlopravou nohou sešlápněte plynový pedál, aby otáčkoměr zůstal kolem 1 500–2 000 otáček za minutu, zatímco levou nohou pustíte spojku. Pokud vše půjde dobře, měli byste začít cítit „kousání“ rychlostních stupňů nebo uchopit točící se motor a začnete pomalu postupovat vpřed. Když se pohybujete stabilním klipem, můžete spojku úplně vypustit. Gratuluji! Úspěšně jste rozjeli auto na první rychlostní stupeň.

Pokud se zastavíte, začněte od začátku.Pokud auto zastavíte, nezoufejte. Stačí spustit výše uvedený postup od začátku.

Zastavte seChcete -li zastavit, jednoduše sešlápněte spojku levou nohou a brzdu pravou nohou současně.

Opakujte, dokud nebudete moci rozjet auto na první rychlostní stupeň, aniž byste se zastavili.Pokračujte v nácviku rozjíždění auta znovu a znovu, dokud to nebudete moci dělat pravidelně, aniž byste auto zastavili. Pokud se zastavíte, zasmějte se sami sobě a začněte proces znovu.

Nastartování auta jako první je v zásadě stejný proces, jaký použijete při couvání, pouze bude zařazen stupeň zpátečky. Někdy, když máte byť jen mírný pokles, můžete jet zpátečku, aniž byste museli sešlápnout plyn, jednoduše sundáte nohu ze spojky.

Najděte si kopec a cvičte tam.Jakmile zvládnete start na rovném povrchu, najděte si kopec, na kterém budete cvičit. Rozjezd z kopce vyžaduje mnohem více jemnosti se spojkovým a plynovým pedálem. Nechcete, aby váš první kopec začal ve skutečném provozu s autem přímo za vámi. Pokoušet se rozjet své auto, aniž byste se zastavili nebo se vraceli zpět k řidiči za vámi, může být nervy pro novou manuální převodovku.

Řazení nahoru

Řadicí diagram ilustrující řazení.

Jak již bylo zmíněno dříve, jakmile můžete vůz rozjet z klidu na 1. rychlostní stupeň, zvládli jste téměř 90% jízdy řadicí pákou. Přeřazení na jiné rychlostní stupně je hračka. Obecně budete chtít řadit vyšší rychlost, když tachometr dosáhne přibližně 3 000 ot / min. U každého auta to bude jiné, ale je to dobrá zásada. Pokud zařadíte příliš brzy, ucítíte, jak se auto otřásá, a budete muset podřadit, aby se nezastavilo.

Až budete připraveni přeřadit nahoru, postupujte podle tohoto vzorce:

  • Sundejte pravou nohu z plynového pedálu a levou nohou sešlápněte spojku až dolů a jedním synchronizovaným pohybem přesuňte řadící páku úplně na další stupeň.
  • Uvolněte pedál spojky a současně sešlápněte plynový pedál pravou nohou.
  • Jakmile zařadíte rychlostní stupeň, zcela uvolněte levou nohu ze spojkového pedálu a pokračujte v sešlápnutí plynu.

Podřazování

I když byste za normálních jízdních podmínek neměli podřazovat, aby se vaše auto zastavilo (viz níže), ve vašem arzenálu pro řadicí páky je místo. Je zřejmé, že je to nutné, když jedete v provozu, který za jízdy zpomaluje a zrychluje. Podřazujte, když vaše auto zpomaluje a otáčkoměr klesne na přibližně 1.

Také když jedete po nebezpečných silnicích, zejména na sněhu a ledu, nechcete se spoléhat na to, že vaše brzdy zpomalí, jinak nesklouznete do auta před vámi. Místo toho zpomalte auto zařazením nižších rychlostních stupňů. Pokud jsou silnice opravdu kluzké, pravděpodobně budete chtít zůstat na druhém rychlostním stupni.

Vědět, kdy řadit, aniž byste se museli dívat na otáčkoměr

Na tachometr se budete pravděpodobně spoléhat, když poprvé začnete řídit řadicí pákou, abyste věděli, kdy zařadit rychlostní stupeň. Se zkušenostmi to ale zvládnete podle toho, jak auto zní a jak se cítí. Pokud motor vydává vysoký zvuk a připadá vám, že bez ohledu na to, kolik plynu dáváte, nikam se nedostanete, pak jste zařadili příliš nízký převodový stupeň a potřebujete přeřadit. Pokud motor vydává nízký, dunivý hluk a hodně vibruje, máte příliš vysoký převodový stupeň a musíte podřadit.

Nejezděte na spojce

Budete se chtít vyhnout „jízdě na spojce“. To znamená vyhnout se opření levé nohy o spojkový pedál, když máte zařazený rychlostní stupeň. Zatímco lehký tlak vaší nohy spočívající na pedálu spojky nestačí k úplnému vyřazení rychlostního stupně, stačí k částečnému vyřazení, což způsobí předčasné opotřebení vaší spojky.

Sečteno a podtrženo: když jste úspěšně zařadili rychlostní stupeň (nebo neutrál), úplně sejměte levou nohu ze spojkového pedálu.

Zastavení

Existují dvě myšlenkové směry, jak se zastavit při řízení automobilu s manuální převodovkou. První metodou je zpomalit auto podřazením, dokud se nedostanete na druhý rychlostní stupeň a teprve poté zabrzdíte. Druhá metoda je sešlápnout spojku a zařadit auto do neutrálu, poté sejmout nohu ze spojkového pedálu a doběhnout až na doraz pomocí brzdového pedálu podle potřeby.

I když je pravda, že můžete zpomalit své auto jednoduchým podřazením, způsobí to velké opotřebení spojky a převodovky.Podle Click and Clack„(a to je také způsob, jak jsem se to naučil dělat), je pro vaše auto jednodušší použít druhou metodu. Zařaďte neutrál a použijte brzdu. Pokud nemůžete zařadit neutrál, pamatujte, že když zastavíte, musíte současně sešlápnout spojku a brzdu.

Parkoviště

Když zaparkujete auto s manuální převodovkou, je nouzová brzda vaším přítelem. Budete jej chtít nastavit pokaždé, když zaparkujete auto, ať už na rovném nebo šikmém povrchu. Kvůli větší bezpečnosti ponechejte vůz na prvním rychlostním stupni. Pokud jste zaparkovaní na kopci a ukazujete z kopce, zařaďte zpátečku. A bez ohledu na to, kterým směrem jste v kopci namířeni, otočte předními koly, aby se v případě, že se auto rozjede, rozjelo na chodník.

To pokrývá základy. O řidičské hůlce je toho více, co se dá pochopit, ale většinu toho, co zbývá, se dozvíte ze zkušeností, když se naladíte na poslech svého auta. Po chvíli vám bude řazení připadat stejně přirozené jako dýchání!

Nějaké další tipy pro prvního řidiče řadicí páky? Máte nějaké vtipné příběhy o své zkušenosti s výukou posunu? Podělte se o ně s námi v komentářích!

Ilustrace Ted Slampyak