Mayday! Mayday! Jak nouzově přistát s letadlem

{h1}


Při létání nám všem proletěla myšlenka: „Co když se pilot (piloti) nějak stane neschopným a já budu muset s touto věcí přistát? Co bych dělal?' Nebo možná pro dnešní svět aktuálnější: „Co když terorista převezme letadlo a já budu muset zachránit den tím, že ho srazím úderem do hlavy ve stylu Chucka Norrise?“

Jsi hrdina, jojo! Pokud je však pilot v bezvědomí, možná budete muset letadlo dostat na zem. Uvolněte se, není to tak těžké, jak to vypadá, a pokud dodržíte několik jednoduchých kroků, budete na zemi bezpečně a v jednom kuse pro vaši tiskovou konferenci a záběry hrdinů.


Udržujte ovládání letadla (přímé a vodorovné)

Kokpit letadla.

Když poprvé přijdete do kokpitu, posaďte se pokud možno na levé sedadlo; zde obvykle sedí kapitán nebo velitel letadla a často má snadnější přístup k některým nástrojům, které budete k letu potřebovat. Většinu dvoumístných letadel je však možné létat z obou stran.


Jakmile se posadíte, zhluboka se nadechněte a podívejte se ven, abyste zjistili, zda je letadlo v ponoru (na čelním skle vidíte více země než na obloze), stoupejte, otáčejte se atd. Pokud se zdá, že je rovná a rovná, pak Nedotýkejte se ovládacích prvků letu, autopilot je s největší pravděpodobností zapnutý a není třeba do toho zasahovat. Pokud však letadlo letí směrem k zemi nebo v prudké zatáčce, pak ho musíte pomocí páčky nebo třmenu (pilot hovořící za volant) přivést zpět k letu na úrovni křídel. Stejně jako ve videohrách zatáhnete za třmen, aby letoun vylezl, tlačil dopředu, aby klesl, a otočením doprava nebo doleva se otočil.



Horizont indikátoru polohy letounu.


Pokud jste v oblacích a nemůžete určit polohu letadla (tj. Jeho vztah k obzoru), bude nutné použít indikátor polohy, označovaný také jako umělý horizont. Jedná se o nástroj, který poskytuje letadlo ve vztahu k zemi a obloze. Pokud jste na nějakém tryskáči, je velká šance, že se zobrazí na obrazovce přímo před vámi. Tvar „w“ uprostřed představuje křídla letadla, hnědá země a modrá oblohu. Pokud tedy vidíte napůl hnědou, napůl modře, znamená to, že jste ve vodorovném letu, což je to, co chcete. Pokud vidíte něco jiného, ​​proveďte podle potřeby opravy páčkou, abyste zarovnali křídla letadla s horizontální linií.

Uskutečněte rádiový hovor

Rádio letadla v kokpitu.


Poté, co budete mít letadlo pod kontrolou, je dalším krokem kontaktovat vysílačku řízení letového provozu (ATC) přes vysílačku, aby vám vysvětlila situaci a požádala o pomoc. Většina letadel má na třmeni na zadní straně rádiový mikrofonní spínač, kde by spočíval váš ukazováček, když jste ho normálně uchopili. Problém je v tom, že odpojovací spínač autopilota je často umístěn také na třmenu a bez řádné znalosti systému autopilota by neúmyslné odpojení autopilota mohlo způsobit vážnou katastrofu. Bezpečnější alternativou je použití ručního rádia normálně namontovaného nalevo od sedadla pilota těsně pod bočním oknem. Používejte jej stejně jako CB rádio, push to talk a uvolněním poslouchejte.

Zkuste zavolat na aktuálně zvolenou rádiovou frekvenci a zjistěte, zda dostanete odpověď. Řekněte „Mayday“ a řekněte, kdo jste a co se stalo. Nedělejte si starosti s etiketou rádia, je to nouzová situace, takže použijte jednoduchou angličtinu a řekněte jim, že nevíte, co děláte, a potřebujete pomoc, ale nezní příliš panicky. Jste přece muž a máte situaci plně pod kontrolou.


Po rozhovoru nezapomeňte uvolnit tlačítko mikrofonu a poslouchat. Pokud nikdo nereaguje, zkuste změnit rádiovou frekvenci VHF na 121,5 MHz (toto je známé jako „Guard“ a všichni jej sledují). Rádiová jednotka bude obvykle umístěna na středovém podstavci mezi sedadly pilota a druhého pilota nebo přímo před vámi na středovém panelu.

Dělejte, co vám říkají

Stejně jako ve filmech, co se stane dále, je, že různé agentury budou informovány o vaší nouzi a najdou někoho, kdo je odborníkem na vaše letadlo, aby vás provedl a dostal ho na zem. Budou znát uspořádání kokpitu a budou vám moci říci, kde je tlačítko nebo přepínač umístěn a co s ním musíte udělat. Budou také pracovat ve spojení s ATC, aby vás navigovali na letiště, kde budete moci přistát. Dokud budete jejich pokyny do puntíku dodržovat, mělo by vše dobře dopadnout. Možná nebudete mít nejhezčí přistání, ale přežijete.


Získejte to na zemi

Blížící se přistávací dráha z kokpitu letadla.

Realita je taková, že mnoho dnešních tryskových letadel je plně automatizovaných a mají schopnost přistát samy nebo vás alespoň postavit do řady na středovou dráhu na řádné sestupové dráze, takže můžete převzít kontrolu nad 50 až 100 stop nad zemí . Vše, co musíte udělat ručně, je:

  • Světlice (mírně přitáhněte na hůl těsně před přistáním, aby hlavní ozubené kolo zasáhlo jako první)
  • Fly the nosewheel to the ground (push the stick forward until the front touches down)
  • Vytáhněte škrticí klapky úplně dozadu
  • Sešlápněte brzdy, které jsou umístěny na vrcholcích pedálů směrovky dolů u vašich nohou.
  • Pokud zjistíte, že odbočujete z přistávací dráhy, lehce sešlápněte pedály směrovky a nasměrujte se zpět do středové osy

Poznámky, varování, upozornění

Nás dýchací cesty létající nízko nad přistáním na pláži.

Přistáli jste! To je neuvěřitelné; nyní jste hrdinou dne, gratulujeme! Nyní, než se ve svém imaginárním scénáři poplácáte po zádech, je třeba zvážit několik dalších věcí:

  • Sejmutí podvozku před přistáním je zjevně klíčovou součástí procesu, ale bylo zapomenuto bezpočtem pilotů. Řadicí páka je téměř vždy umístěna vpravo od středové konzoly na předním přístrojovém panelu, v zásadě těsně nad levým kolenem druhého pilota, pokud tam seděl.

Přistávací zařízení ovládá kokpit letadla zblízka.

  • Abyste mohli letadlo zpomalit, musíte použít různá tažná zařízení, jako jsou lamely (obvykle pouze u velmi velkých letadel) a vztlakové klapky. Ty umožňují letadlu udržovat vztlak při pomalejších rychlostech letu a umožňují vám udržovat při sestupu rovinu. Ty se obecně nacházejí hned vedle škrticí klapky.
  • Lamely, vztlakové klapky a podvozek mají maximální rychlost, při které je lze nasadit. Není to konec světa, pokud jste je v nouzové situaci překročili, ale mělo by se tomu vyhnout. Pokud nekomunikujete s někým, kdo vám může pomoci, podívejte se na palubní desce na štítek s rychlostmi nebo kartu s TOLD (údaje o vzletu a přistání).
  • Pokud najdete indikátor rychlosti letu, ujistěte se, že ho během letu držíte v zeleném oblouku. Stejně jako cokoli v životě je zelená dobrá, žlutá znamená opatrnost a červená znamená mrtvou. Pokud budete příliš pomalí, ztratíte zdvih a zastavíte letadlo (věřte mi, je to špatné, a pokud nejste pilot, pravděpodobně to nezvládnete).
  • Pokud letíte na komerčním letadle jako 737, dobrým pravidlem je nechat jej létat na přibližně 200 uzlech, pokud nemáte vysunuté klapky nebo zařízení, a 130 uzlů, jakmile to uděláte a přistoupíte k přistání . Menší letadlo jako Cessna je stabilní při přiblížení rychlostí blížící se 70 uzlům. Samozřejmě, pokud mluvíte s ATC, zeptejte se jich, jak rychle byste měli jet, a snad vám to řeknou.

Indikátor rychlosti letu letadla jednotlivá část.