Podcast #340: Životní lekce od dobrodruha

{h1}


V mnoha mužích je výzva k dobrodružství. Můj dnešní host je jedním z těch mužů a poslouchání toho volání ho přivedlo k celoživotní úžasné výpravě po celém světě, při vyvážení náročné kariéry pilota letecké společnosti a rodinných povinností. Jmenuje se Laval St. Germain a dnes to sdílí, když poprvé slyšel výzvu k dobrodružství na farmě prarodičů v západní Kanadě a jak na ní začal jednat.

Poté procházíme některými dobrodružstvími, na kterých byl, včetně toho, že jsme prvním Kanaďanem, který dosáhl vrcholu Mt. Everest bez kyslíku, vyhýbání se nášlapným minám při výstupu na nejvyšší horu Iráku a veslování přes Atlantický oceán sám.


Laval pak vypráví o tom, jak tragicky přišel o syna při nehodě na kanoi a jak mu zvyk dělat kontrolní seznamy, které vytvořil jako pilot, pomohl vést jeho rodinu smutkem. Hlouběji se zabýváme tím, jak Laval používá kontrolní seznamy jako pilot, dobrodruh a rodinný muž. A náš rozhovor ukončujeme povídáním o tom, jak se pravidelní radostí mohou vydávat na dobrodružství, která Laval pravidelně podniká, aniž by narušil banku, a přitom se stále věnoval svým rodinám a kariéře.

Zobrazit hlavní body

  • Lavalovo pozadí a to, jak vytvořil život plný dobrodružství
  • Jak se Laval rozhodl, že bude dobrodruh
  • Jeho životopis dobrodružství, včetně extrémních výkonů horolezectví, horolezectví, lyžování a veslování
  • Jak a proč Laval přišel o tři prsty při výstupu na Everest bez kyslíku
  • Kombinace fitness a genetiky, která umožňuje Lavalovi dosáhnout těchto výkonů
  • Strašidelný příběh Lavala, jak leze na nejvyšší horu Iráku
  • Proč Laval vystoupil ze své komfortní zóny, aby vesloval přes Atlantik
  • Jak jej ovlivnila ztráta Lavalova 21letého syna a proč mu to nezabránilo v dobrodružství
  • Nalezení radosti a úžasu po ztrátě milované osoby
  • Jak kontrolní seznamy - ano, kontrolní seznamy - pomohly Lavalovi vědět, co dělat po smrti jeho syna
  • Role, kterou kontrolní seznamy hrají při Lavalových expedicích
  • Proč si Laval myslí, že by každý měl využívat sílu kontrolních seznamů
  • Jak do svého života vnést více dobrodružství
  • 'Vystup a odstrč se!'
  • Jak vyvážit otcovství, rodinu, kariéru a dobrodružství

Zdroje/Lidé/Články uvedené v podcastu

Spojte se s Lavalem

Laval na Twitteru


Laval na Instagramu



Fáze je Facebook


Lavalův web

Poslechněte si podcast! (A nezapomeňte nám zanechat recenzi!)

K dispozici na iTunes.


K dispozici na šicí stroji.

Logo Soundcloud.


Kapesní vysílání.

Google Play podcast.


Poslechněte si epizodu na samostatné stránce.

Stáhněte si tuto epizodu.

Přihlaste se k odběru podcastu v přehrávači médií podle vašeho výběru.

Sponzoři podcastů

Huckberry.Získejte 15% slevu na nákup (pouze pro první kupující) pomocí kóduART15, a také se podívejte na mé oblíbené tipy naaom.is/aomhuck.

Pneumatiky Cooper.Vaše čtyři pneumatiky spojují vás a vaše auto na silnici, takže je důležité mít jistotu, že se na ně můžete spolehnout. Cooper Tires má více než stoleté zkušenosti s výrobou pohodlných a schopných pneumatik. Návštěvacoopertires.comdnes.

ZipRecruiter.Najděte ty nejlepší uchazeče o zaměstnání zveřejněním své práce na více než 100 nejlepších webech pro nábor zaměstnanců pouhým kliknutím na ZipRecruiter. Udělejte to zdarma návštěvouZipRecruiter.com/maniness.

Kliknutím sem zobrazíte úplný seznam sponzorů našich podcastů.

Nahráno sClearCast.io.

Přečtěte si přepis

Brett McKay: Vítejte v další edici podcastu Umění mužnosti. V mnoha mužích je výzva k dobrodružství. Můj dnešní host je jedním z těch mužů a naslouchání tomu volání ho přivedlo k celoživotnímu úžasnému expedování po celém světě při vyvážení náročné kariéry pilota letecké společnosti a rodinných povinností. Jmenuje se Laval St. Germain a dnes to sdílí, když poprvé slyšel výzvu k dobrodružství na farmě svého prarodiče v západní Kanadě a jak na ní začal jednat. Procházíme některými dobrodružstvími, na kterých byl, včetně toho, že jako první Kanaďan dosáhl vrcholu Mt. Everest bez kyslíku, vyhýbání se nášlapným minám při výstupu na Mt. Damavand v Iráku a veslování přes Atlantický oceán sám. Laval se pak podělí o to, jak tragicky přišel o syna při nehodě na kanoi, a jak zvyk vytvářet kontrolní seznamy, které vytvořil jako pilot, pomohl vést jeho rodinu tímto velmi tragickým obdobím smutku. Poté se ponoříme hlouběji do toho, jak Laval používá kontrolní seznamy jako pilot, dobrodruh a rodinný život ke zlepšení svého života. Náš rozhovor ukončujeme povídáním o tom, jak se Joe může pravidelně vydávat na taková dobrodružství, která Laval pravidelně podniká, aniž by narušil banku, a přitom se stále věnoval svým rodinám a kariéře.

Po skončení show se nezapomeňte podívat na poznámky k pořadu na AOM.is/Laval, kde najdete seznam zdrojů, kde se můžete tomuto tématu věnovat hlouběji.

Laval St. Germain, vítejte v show.

Laval St. Germain: Díky, Brette. Jsem opravdu rád, že jsem na.

Brett McKay: Takže jsi mě minulý týden oslovil a jsem rád, že jsi to udělal, protože jsi uchazeč o nejzajímavějšího muže na světě.

Laval St. Germain: Dos Equis však nepiji.

Brett McKay: Nepiješ Dos Equis. Slyšel jsem, že to stejně není tak dobré pivo. Můžete nám tedy sdělit své pozadí, protože, dobře, jste pilot, ale kromě pilotní věci, která je docela mužná, jste také vytvořili svůj život plný dobrodružství. Řekněte nám tedy, co děláte a jaké je vaše životní poslání.

Laval St. Germain: Jistě, jistě, jak jsi řekl, jsem letecký pilot, ale pojďme se vrátit zpět k mému pozadí. Takže pokud jste američtí posluchači, nemůžete říct, já jsem svým přízvukem Kanaďan, ale já jsem z malé venkovské komunity v západní Kanadě v kanadské provincii Alberta, malém městečku obklopeném asi 2 000 lidmi podle zemědělské půdy a komunita, se kterou jsem vyrůstal, byla z velké části francouzsko-kanadská komunita obklopená spoustou německých farmářů kolem. Můj táta je Francouz-Kanaďan, takový městský chlapec z města, moje matka je německá farmářka z města, kde jsem vyrůstal. Moji rodiče měli skutečnou lásku k přírodě.

Tam, kde jsme žili, nebyly žádné hory, je to prérijní oblast, takže je to zemědělská země, ale můj otec byl velký outdoorman. Byl lovec, rybář, kanoista a moje matka byla sportovec. Hrála volejbal, hrála basketbal. Pamatuji si, jak jsem jako malé dítě chodil na její hry. Vždycky jsem tedy miloval přírodu a bylo to pro mě něco zcela normálního, a také můj otec měl licenci soukromého pilota. Vždy jsme měli malé letadlo typu Cessna, kopající kolem, čtyřmístné, třímístné nebo dvoumístné letadlo podle toho. Měli jsme několik různých letadel, takže jsem byl vždy vystaven letectví, takže to jsou pro mě normální věci, venku a létání. Věřím, že jedním z klíčových bodů mého vývoje bylo léto a vánoční svátky, které jsem strávil na farmě svého prarodiče, kde vyrůstala moje máma.

Bylo to jen asi osm kilometrů nebo asi čtyři míle od místa, kde jsme žili v tomto malém městě, a já a můj otec jsme chodili na farmu po železničních tratích, které vedly na tuto farmu. Tehdy samozřejmě neexistovaly žádné plastové lahve, neměli jsme žádný Nalgene nebo takový typ věcí, takže bychom naplnili láhev 7-up, v Kanadě říkáme popová láhev, skleněná láhev s vodu, dali bychom to do malého batůžku a šli bychom po těchto kolejích a zeptal bych se svého otce na věci, které jsem četl v National Geographic nebo na věci, které jsem četl v encyklopedii. To je samozřejmě ještě před dobou internetu a on by mi vyprávěl příběhy o místech po celém světě, o těch místech, která byla tak daleko a byla tak vzdálená, kde jsem byl, že jsem je vždy fascinoval a že fascinace se začala opravdu vyvíjet, když jsme jako dítě dostali National Geographic.

Zpět k cestě na farmu. Lekce, které jsem se na té farmě naučil, byly opravdu děti z volného výběhu. Měli jsme bez dozoru, nestrukturovanou hru, moji bratranci a já a moje sestra, která je o rok starší, a prostě jsme se potulovali po této farmě. Podíleli jsme se na porážce kuřat, dojení krav, podíleli jsme se na lisování, podíleli jsme se na stavbě věcí a dokud jsme byli zpět včas na oběd, když moje babička připravovala oběd, nebo se vrátili včas na večeři, a zpět, když světla, nebo když večer zapadalo slunce, což je na tomto dalekém severu docela pozdě, bylo všechno v pořádku.

Myslím si, že právě tento životní styl ve volném výběhu je tak vzdálený tomu, co máme dnes, a co víc, bylo nám dovoleno řídit traktory, nákladní automobily, kombajny jako malé děti, a to mluvím o věku do 10 let. řídil standard. Takže mám skutečný komfort se stroji a venku, takže pro někoho, kdo se vyvinul do druhu aktivit, do kterých jsem se vyvinul, je skutečným přirozeným prostředím pro rozvoj mé lásky k přírodě a důvěry.

Brett McKay: Chtěl jsem říct ... Takže jste trávili čas venku na farmě, a to je ... Vy teď děláte bláznivé věci. Promluvíme si o některých těchto dobrodružstvích, která jste absolvovali. Takže, například v jakém okamžiku vašeho života jste se rozhodli, se chystáme například promluvit o vašem sólovém výletu na vesnici v Severním Atlantiku, v jakém okamžiku jste se rozhodli? Jako, budu dobrodruh jako tito lidé, o kterých jsem četl v National Geographic?

Laval St. Germain: Bylo to právě tehdy, jeden příběh pro ilustraci to byl, když jsem četl Tarzana jako mladého kluka, nevím, bylo mi pravděpodobně devět let, strávil jsem léto bez obutí. Jakmile roztál sníh, neobul jsem si boty, dokud sníh opět nespadl, doslova jsem běžel mezi stromy, zpevňoval mi nohy a snažil se zpevnit nohy způsobem, který jsem četl v knize Tarzan. Rozhodl jsem se tedy, že chci být jako Tarzan. Četl jsem knihy Jacka Londona, evidentně o Yukonu a zlaté horečce, a Farley Mowata, který je kanadským spisovatelem a Ernestem Hemingwayem, a z nějakého důvodu to možná byla důvěra, kterou do nás vzbudili moji rodiče, ale nikdy jsem nepochyboval, že jsem mohl jít ven a dělat tyto věci, jen jsem musel přijít na to, jak je udělat. Takže v raném věku jsem se rozhodl, že chci tyhle věci. Chci říct, měl jsem opravdu štěstí, že jsem mohl žít tento druh ultimátního klukovského života, víš, být pilotem letecké společnosti a být dobrodruhem a jít do džunglí, pouští a hor po celém světě . Začalo to jako dítě a myslím, že to mělo co do činění s důvěrou, kterou mi moji rodiče dávali dělat, co jsem chtěl. Zní to jako klišé, ale opravdu si myslím, že to mělo velký podíl na tom.

Brett McKay: Příběhy dětí, které čtou National Geographic, si myslím, že se to už opravdu neděje, protože si nemyslím, že by si lidé předplatili časopis National Geographic. Zajímalo by mě, co bude v budoucnu inspirovat dobrodruhy, nevím, jen myšlenka. Můžete tedy mluvit o některých dobrodružstvích, na kterých jste byli, protože to není jen jako malá mikro-dobrodružství, jsou to skutečné výkony vytrvalosti, na kterých jste byli. Mohli byste nás tedy provést pokračováním dobrodružství, na kterých jste byli?

Laval St. Germain: Ano samozřejmě. Nevím, jestli budou v pořádku, protože jich bylo několik, ale vylezl jsem ... Asi půjdu od nejmenšího k největšímu, ne že by tam opravdu byla stupnice, ale já tak nějak začal můj skialpinistický život v Kaskádách, na severozápadě USA. Byl jsem mladý pilot letecké společnosti se sídlem ve Vancouveru v Britské Kolumbii a jel jsem až do severní Kalifornie a šplhal a lyžoval, lezl po skalách, lezl po ledu a lyžoval po těchto velkých sopkách kolem severozápadního Pacifiku. Pak, jako pilot letecké společnosti, je jednou z jeho největších výhod a jedním z důvodů, proč jsem to udělal, kromě lásky k létání, že získáte výhody cestování v leteckých společnostech po celém světě. Byl jsem schopen velmi levně letět kamkoli jsem chtěl za téměř nic, za méně, než kolik by stála večeře. Šel jsem tedy na potápění do Hondurasu, přestože jsem nevěděl, jak se potápět, sletěl jsem do Bolívie a vystoupal na nejvyšší horu Bolívie, která mě málem zabila z velkého mozkového edému, ale i když se to stalo Zdálo se, že mám sklon k utrpení. Miloval jsem to a byl jsem závislý.

Potom jsem sestoupil do Argentiny, vystoupil na nejvyšší horu Jižní Ameriky, zvanou Aconcagua, udělal jsem to sám. Vylezl jsem na nejvyšší horu Mexika. Šel do Denali, vylezl na nejvyšší horu ve vaší zemi a nejvyšší horu Severní Ameriky, Denali. Kilimandžáro, Mt. Elbrus, a pak si najednou uvědomuji, že gees, zatrhávám některé z těchto kontinentálních vrcholů, Elbrus je nejvyšší hora v Evropě, která je v Rusku, poblíž čečenských hranic, což začalo opravdu zvlhčovat moji chuť k dalšímu horolezectví, ale nejen na sedm vrcholů.

Rád chodím na neobvyklá místa, na místa, o kterých jsem buď četl, nebo je zaujalo, protože byly ve zprávách. Šel jsem do Íránu sám a vystoupil jsem na nejvyšší horu Íránu a sjel na ní, horu jménem Damavand. Stal se ze mě dobrodružný závodník, a tak jsem začal dělat tyto závody typu ekologické výzvy, nějaké horské kolo, tam je jeho pádlovací část, trailový běh, navigace, takový typ věcí. Závody na horských kolech, lezení v ledu a nakonec se rozhodl, že hej, chystám se udělat Everest. Na mé expedici na Everest je opravdu zajímavé, že jsem to udělal v roce 2010, v prosinci 2010, rozhodl jsem se, že se musím zeptat/říct své ženě Janet, že se chystám vylézt na Everest.

Posadili jsme se tedy k naší kuchyňské lince a já jsem jí nalil sklenici, stále si pamatuji, byla to argentinská červená, která se jmenovala Luigi Bosca, a nalil jsem jí sklenku červeného vína a snažil jsem se nabrat odvahu “a nalila jí další sklenku červeného vína, pravděpodobně si myslela, že mám postranní úmysly. Potom jsem řekl: „Zlato, myslím, že letos na jaře půjdu vylézt na Everest a udělám to bez kyslíku.“ Napila se vína, ani se nezastavila, vzhlédla a řekla: „Už je načase, neomládneš.“ To je typ ženy, kterou jsem měl to štěstí, že jsem si ji vzal. Nedalo se to zpochybnit, nikdy nepochybovala, že to dokážu, v podstatě jen řekla: Běž to zvládnout.

Takže jo, koncem března 2010 jsem odletěl do Nepálu a jeli jsme do Tibetu a o dva měsíce později jsem stál na Everestu a stal se prvním Kanaďanem, který na něj vylezl bez kyslíku. Ne bez nehody, na té cestě jsme měli nějakou tragédii. Ztratili jsme jednoho z našich členů expedice kvůli mozkovému edému ve vysoké nadmořské výšce, právě na summitu zemřel, 27letý Angličan. Při výstupu na vrchol jsem zmrazil tři prsty na pravé ruce a asi měsíc a půl poté, co jsem se vrátil do Kanady, jsem je nechal amputovat. Zaplatil jsem tedy cenu, ale myslím, že je to velmi malá cena ve srovnání s tím, co zaplatil Peter Kinlock, chlapík, který zemřel na naší expedici.

Brett McKay: Udělal jsi na to nějaké speciální školení, na summit Everestu?

Laval St. Germain: Podle mého životopisu poznáte, že jsem aktivní. Cvičím každý den s použitím vah, zejména tělesné hmotnosti a vytrvalosti, takže hodně cyklistiky a hodně běhání. Ultra běh byl velkou pomocí, ale jakmile se dostanete tak trochu nad zónu smrti, tedy nad 26 000 stop, dokud jste tam nebyli, vlastně nevíte, jestli na to máte genetiku, a to je prostě blbost. Buď jste vyhráli genetickou loterii, nebo ne, protože v těchto nadmořských výškách jsou pouze, myslím, že počet je asi 2 až 4% populace, která může v těchto nadmořských výškách fungovat. Váš mozek začne bobtnat, začne se vám vyvíjet tekutina v plicích, která se nazývá plicní edém, mozkový edém je očividně tekutinou ve vašem mozku a spekuluje se, že genetika je jedním z důvodů, proč tam někteří z nás mohou manévrovat. Je to zajímavá otázka, protože si myslím, že jsem měl na Everest tak dobrou kondici, a jak jsme stoupali přes tibetskou náhorní plošinu na každém místě, kde jsme se na noc zastavili, byl bych tím chlápkem, který by běžel nebo lezl na nejbližší vrchol nebo nejvyšší vrchol, který jsem v regionu viděl.

Vždy jsem tlačil, abych se rychle přizpůsobil řídčímu vzduchu ve výšce. Dokonce i v základním táboře bych byl na dálku a dělal kliky, dělal bych kliky a běžel jsem v kopcích, jakmile jsem mohl běžet v té výšce a vylézt na všechny hory kolem základny tábor na severní straně Everestu. Takže pomocí letecké analogie a nějakého vysvětlení této letecké analogie jsem jednou mluvil s pilotem špionážního letadla U2 v Denveru v Coloradu a řekl nám o létání v tak vysokých nadmořských výškách, že by se k nim mohli dostat ruští stíhači, ale jakmile se k nim dostali, nemohli manévrovat, takže prostě proletěli parabolickým obloukem a ponořili se z cesty. Někdy to bylo tak blízko, že mu ve skutečnosti dali prst z kokpitu, jen jim dali vědět, že je mají Rusové na místě. Ale nemohli manévrovat, nemohli udělat nic, co by ho nějak obtěžovalo.

Myslím, že moje kondice byla jako přídavné spalování na těch ruských stíhačkách. Vytlačilo by mě to do nadmořské výšky, ale naštěstí jsem měl genetiku nebo tomu budeme říkat křídlo, pokud chceme použít leteckou analogii, která mi umožňovala manévrovat tam nahoru, dovolovala mi fungovat a dovolila mi dostat se dolů tam živý. Moje kondice mě tedy posunula tam nahoru, moje genetika mi umožnila přežít tam nahoře a dostat mě zpátky dolů bez kyslíku, přestože jsem přišel o tři prsty z omrzlin.

Brett McKay: Jo, takže ztráta tří prstů na omrzliny, to se stalo cestou nahoru, řekl jsi, že?

Laval St. Germain: Jo, bylo to 17 a půl hodiny denně, 17 hodin a 35 minut mi trvalo, než jsem se dostal z vysokého tábora na vrchol a zpět do vysokého tábora, a asi dvě a půl, tři hodiny z vysokého tábora Zmrazil jsem tři prsty na pravé ruce. Ale když jsem to řekl, není to proto, že by byla zima, ale evidentně byla zima, ale já jsem Kanaďan, podnikl jsem expedice po celém světě, včetně kanadské arktiky, a nebyla to taková zima. Bylo to pravděpodobně minus 25 až minus 35, což je všechno relativní, ale pro mě to není tak chladné. Mám vybavení, mám zkušenosti.

Jsou to věci, do kterých jsem jako dítě chodil do školy, tyto typy teplot, ale udělal jsem chybu, měl jsem špatné vybavení. Takže jumar nebo zařízení, které se připevňuje k lanu a které při výstupu šplháte po laně, nebylo určeno pro tyto těžké, opravdu nafouklé rukavice bez rukávů himálajské velikosti. Když jste tam vložili ruku, stlačilo to dolů, což samozřejmě snížilo izolaci kolem mých prstů a způsobilo, že jsem přišel o prsty. Je to jen příklad převzetí odpovědnosti za chybu a poučení se ze svých chyb. Takže nefňukám, nekřídlím, nesténám nad tím, jak byla v Everestu zima, určitě byla zima, ale jediný důvod, proč jsem o ty prsty přišel, je moje chyba, a to je něco, Z letectví jsme se dozvěděli, že 99%, pravděpodobně všech leteckých nehod je způsobeno lidskou chybou, čemu říkáme chyba pilota. Pokud si ve své zemi prohlédnete to, čemu říkají zprávy NTSB, zde jim říkáme zprávy TSB, když budou studovat leteckou nehodu, uvidíte, že jde o lidskou chybu a já jsem se právě zmýlil. Nebyl jsem připraven kvůli špatnému jumaru, který jsem použil, vzal jsem si zkratku a zaplatil jsem za to ztrátou prstů.

Brett McKay: Jak rychle jste se vrátili k dobrodružství poté, co vám amputovali prsty?

Laval St. Germain: Podívejme se, byl jsem v tělocvičně den poté, co mi amputovali prsty. Ten den jsem běžel a na kole, jen jsem byl trochu zázvor pravou rukou, ale byl jsem zpátky. V té době bylo mému synovi, kterému je nyní 15 let, osm let a já jsem amputoval prsty a asi o týden později jsme jeli na kolech z města, kde žiji, což je Calgary, do jiného města zvaného Drumheller, takže jsme ujeli asi 100 mil hned potom jízda na kole. Ztráta několika prstů tedy není tak velká dohoda, ve skutečnosti vám to nebrání jinak než třeba při psaní a nikdy nebudu modelem ruky.

Brett McKay: Že jo. Co si myslela vaše žena? Byla jako „ty idiote“, když jsi se vrátil, nebo byla docela zdrcená nebo jako „OK“?

Laval St. Germain: Uvědomila si, že pokud budete dělat tento typ věcí, jednou za čas se něco stane, že. Utrpíte zranění a já jsem měl velké štěstí, když uvážím, co dělám, že jsem měl docela lehká zranění a považoval bych to za drobné zranění. Považoval bych to za neúspěch. Žere mě to a vadí mi to, ale víte, ona tam byla, když jim je amputovali. Byla to jen lokální anestetika. Přišlo jí to příliš působivé, ale je to jen, myslím, že jsou to jen jizvy a příběhy, které nashromáždíte životním aktem, a to je jedna z věcí, kterou vždy budu mít, tři pařezy.

Brett McKay: Ty tři pařezy, to se mi líbí. Jste tedy první Kanaďan, který dosáhl vrcholu Mt. Everest bez kyslíku. Co jiného jsi udělal, protože si myslím, že jsi řekl, že jsou větší a větší, takže jsi poté udělal i další věci.

Laval St. Germain: Jo, a odtamtud jsem se vrátil a sestoupil jsem, abych vylezl na nejvyšší horu v Austrálii, takže jsme jako horolezci vzali celou jižní Asii, tedy Austrálii, Nový Zéland, přestože Austrálie je kontinent, protože nejvyšší hora v Austrálie, Mt. Kosciuszko je malé, rozhodli jsme se vzít nejvyšší horu jakési souostroví Indonésie, Filipíny včetně Austrálie a Nového Zélandu, a v Indonésii je hora v džungli, provincie Papua, zvaná Carstensz Pyramid. Udělal jsem tento opravdu neuvěřitelně tvrdý a obohacující trek džunglí, jen tento klasický horský trek džunglí s místními vrátnými, kteří stávkovali. Byli jsme drženi u kládových mostů s nosiči s luky, šípy a kopími, kteří vyžadovali peníze. Měli jsme porterskou vzpouru. Byl to opravdu neuvěřitelně dobrý výlet a vydali jsme se do hlubokých, temných džunglí Indonésie. Vylezli jsme tam na nejvyšší horu zvanou Carstensz, takže to je jedna věc, kterou jsem udělal, miloval jsem ji. Další odlišný výlet pro mě, protože nejsem opravdový chlap z džungle, ale udělal jsem nějaké věci v Jižní Americe, ale tohle byl opravdu neuvěřitelný výlet, taková ta klasická expedice do džungle.

Potom jsem se vrátil a šel jsem a vylezl na nejvyšší horu Iráku, což bylo opravdu neobvyklé. Bylo to před nástupem ISIS, tedy 2013. Cestoval jsem do pohraniční oblasti, sám, mezi Íránem a Irákem. Najal jsem opraváře, místního člověka v Erbilu, v severním Iráku a Kurdistánu, což je taková nejméně násilná oblast Iráku. Jsem poloautonomní oblast vedená Kurdy a našel jsem chlapa, který mluví kurdsky a arabsky, dostal vozidlo a řekl jsem: „Tady chci, abys mě vysadil a chci, abys mě tu týden vyzvedl. později.' Řekl: 'Nedostanete se tam kvůli vojenským kontrolním bodům.' Takže jsme cestovali po vojenských kontrolních bodech a každý si nějak sladce promluvil. U posledního, který byl nejblíže hranic s Íránem, se zeptal, co dělá západník v autě, a můj ustalovač řekl, že „ten den se jen podíval na hory“, přestože jsem měl asi 60 librový batoh s cepínem a lyžemi a lyžařskými sloupky na zadním sedadle této Toyoty. Vysadil mě a já jsem bloudil do hor Iráku podél íránské hranice v oblasti, která byla jen posetá nášlapnými minami, takže to znamenalo úplně jinou výzvu pro lyžování na venkově, když jsem musel po špičkách procházet nášlapnými minovými poli, které mířily ze skály na skálu , takže bych nevkročil na žádnou Zemi, která by mohla být vykopána a odpálena nášlapnou minu. Po několika dnech jsem se dostal na vrchol nejvyšší hory Iráku a vystoupil na vrchol a poté se telemark sjel dolů. Telemarkové lyžování je lyžování, kde máte volné podpatky. Telemark jsem sjel na lyžích a pak, abych to zkrátil, vrátil jsem se dolů tam, kde mě vyzvedával můj ustalovač, a cestou dolů jsem viděl nějaké neobvyklé stopy v bahně, vypadaly jako stopy vojenských bot a dost jistě irácké bezpečnostní síly mě tam nahoře lovily. Nemyslím si, že by mě lovili, aby mi nějak ublížili, ale aby mě drželi dál od íránských hranic, protože tato oblast je velmi proslulá ... Je to oblast, kde v roce 2009, jak věřím, byli uneseni a drženi tři Američané Myslím, že až dva roky Íránci museli zaplatit obrovské výkupné a já jsem byl, měli podezření, že mě unesli Íránci a oni si mysleli, že přijdou, aby mě zachránili. Ve skutečnosti jsem při té cestě sám jednu noc ve stanu slyšel, jak někdo časně ráno kašlal před mým stanem, a když jsem se podíval pod mušku svého stanu, viděl jsem tam stát chlapíka v khaki kalhotách, na dně jeho Nohy držící zbraň, pažba zbraně ležela na zemi u jeho nohou, tak jsem si řekl, to je ono, přípravek je nahoře, chystám se být unesen jako ti Američané. Ukázalo se však, že to byl místní kurdský lovec lovící kozorožce, dali jsme si čokoládu a čaj, mluvili znakovou řečí a on odešel. Dostal jsem se dolů na úpatí hory, první bezpečnostní kontrolní bod, na který jsem šel, jen pár kilometrů po nasednutí do auta mě sebraly irácké bezpečnostní síly a asi čtyři hodiny mě vyslýchali v různých budovách. Docela legrační, že jedna z budov, které mě vyslýchali, se jmenovala CIA a po čtyřech hodinách výslechu nemohli opravdu dokázat, že jsem byl v Íránu, i když jsem překročil hranici, protože vrchol hory je přímo na hranice, a ve skutečnosti je to asi 80 metrů do Íránu. Pustili mě, takže to trochu zvýšilo vzrušení na výlet. Stal jsem se prvním člověkem, který kdy vylezl a lyžoval na tu horu v Iráku. Pravděpodobně se to už nikdy nebude opakovat, protože je to tak nebezpečná oblast pro nášlapné miny.

Brett McKay: To je skvělé. Jak dlouho to bylo znovu?

Laval St. Germain: To byl rok 2013.

Brett McKay: Wow.

Laval St. Germain: Ve stejném roce jsem se vrátil a podnikl výlet do kanadské vysoké arktiky, další skialpinistický výlet na docela ikonickou horu tam nahoře. Při této cestě jsme místo nášlapných min měli odpílenou brokovnici ráže 12 a vždy jsme hlídkovali polární medvědy, kterým hrozilo, že nás dopadnou, ale naštěstí jsme žádné neviděli. Takže docela neobvyklé výzvy, něco kanadštějšího, jako je vyhýbání se ledním medvědům, a něco rozhodně více blízkovýchodního, jako je vyhýbání se nášlapným minám. Takže jsem udělal něco neobvyklého. Potom byla nejnovější věc opravdu mimo moji komfortní zónu. Nedokážu ani popsat, jak daleko z komfortní zóny to pro mě bylo, ale rozhodl jsem se vzít sólo oceánskou veslici, 20 stop dlouhou, jednu osobu, asi čtyři stopy napříč a 20 stop dlouhou. Vesluji z pevniny Severní Ameriky na evropskou pevninu. Vesloval jsem z kanadského Halifaxu do francouzského Brestu, 3100 mil severním Atlantikem, a to byl určitě skutečný krok mimo moji komfortní zónu a mimo můj kormidelník.

Brett McKay: Zaprvé, jak dlouho vám trvalo, než jste se dostali z Halifaxu do Francie?

Laval St. Germain: Padesát tři dní. Plánoval jsem to na 100 dní. Tato trasa byla v historii provedena pouze jednou, z pevninské Kanady do kontinentální Evropy, a trvalo to té kanadské ženě 129 dní a musela být zachráněna uprostřed oceánu a doplněna zásobou výletní lodí, ale já jsem byl vázán a odhodlaný udělat to za 129 dní bez jakékoli pomoci a já jsem to udělal za 53 dní. Přišel jsem do Brestu ve Francii za velmi mlhavého dne, v srpnu 2016, s manželkou stojící v docích, takže to byla docela expedice.

Brett McKay: Říkal jste, že tohle bylo úplně mimo vaši kormidelnu, co vás inspirovalo k tomuto dobrodružství?

Laval St. Germain: Brett, to je těžké. Myslím, že mířím na prázdná místa na mapě. Myslím, že tam muselo být něco, co jsem četl jako dítě, nebo co jsem sledoval buď jako dospělý, a tento kus oceánu je z nějakého důvodu modrá rozloha mezi Kanadou a Francií. Jsem směsice, ale jsem Francouz, Kanaďan a Němec, a opravdu jsem si myslel, že podniknu výlet tak, jak moji předkové přišli do Severní Ameriky, i když zpět, by byl docela jedinečný. Veslovat na lodi, oproti plavbě na lodi, ale veslovat na lodi, poháněné člověkem přes severní Atlantik, vypadalo jako výzva, která mě natáhne až na mé hranice. Potom, spolu s tím, před dvěma lety, jsme tragicky ztratili našeho syna Richarda.

Náš 21letý byl právě najat jako mladý keř, takže pilot létající na severu a v arktické Kanadě jezdil na kanoi na řece McKenzie, která je po Mississippi druhou nejdelší řekou Severní Ameriky a byl s krásnou Dívka, že začínal chodit z města, ve kterém byl, bylo 9:15 v noci a v létě v severní Kanadě, nestmívalo se, takže 24 hodin denního světla, tak jasný slunečný den a kánoe se převrátila a on zůstal s kánoí a ona plavala ke břehu a my jsme našli jeho tělo o osm dní později a ta tragédie byla pro nás jako rodinu tak existenciálním hitem, a z nějakého důvodu jsem se rozhodl pohřbít se na moři sám na vodě.

Myslím, že v některých ohledech to bylo katarzní a terapeutické a umožnilo mi to nějak se tím trochu přiblížit Richardovi. Proto jsem si vybral, jeden z důvodů, proč jsem si vybral oceán, a bylo to obzvláště obtížné. Oslavil jsem druhé, neměl bych říkat oslavené, druhé výročí Richardovy smrti uprostřed severního Atlantiku jsem za slunečného dne oslavoval luskem delfínů, který mi dělal společnost, takže to bylo docela něco.

Brett McKay: Je mi opravdu, opravdu líto tvé ztráty. Ale tím myslím, že pro mě je bláznivé, že se k tomu prostě vrátíte. Myslím, že pro mnoho lidí se taková tragédie stane, blízkému členovi rodiny, synovi, byli by takoví, už by s tím nechtěli mít nic společného.

Laval St. Germain: To je opravdu těžké vysvětlit. Myslím, že věřím, že jsem už slyšel, že jsi rodič, Brette, a neexistuje nic jako ztráta dítěte. Je to opravdu ta nejhorší noční můra a to, co dělá, je, že z toho nevychází nic dobrého. Dovolte mi, abych předeslal, že tím, že řekneme ztrátu dítěte nebo ztrátu blízkého člena rodiny, je tu tato trvalá injekce smutku, která je nyní vnesena do vašeho života po celou dobu. Chci, aby bylo jasné, že to neznamená, že tato injekce smutku znamená, že jste očkováni proti tomu, abyste byli znovu šťastní. Stále můžete být stejně šťastní jako kdykoli předtím. Stále můžete prožívat radost a stále můžete prožívat úžas a stále se můžete smát. V okamžicích tvého života to nad tebou nevisí, ale zároveň je to vždy ve tvém systému, takže ti několikrát denně bude chybět, budeš mu to připomínat, uvidíš jeho mladší pohyb jako on, nebo mluv jako on, nebo řekni něco, co by řekl, nebo se ocitneš v tričku nebo džínách nebo botách. Co to udělá, to vám jako člověku a zvláště jako páru a rodině poskytne nový vztah se smrtí.

Smrt je součástí života, který ... Snažím se říci, je to, že vám dává tuto nově nalezenou moudrost možná v tom, jak může být život řídký a jak jedna malá chyba zkušeného kanoisty za letní noci může skončit ve věku 21 let v výška jeho schopností se topí. Myslím, že jste vyšli… Byli jsme svázaní a odhodlaní nevycházet s PTSD, a myslím, že jsme se to pokusili změnit na PTG nebo posttraumatický růst. Udělali jsme vše, co bylo v našich silách, abychom z toho vyrostli jako pár a rodina. To znamenalo poradenství pro smutek, to znamenalo mluvit o tom otevřeně, denně si prohlížet naše vzpomínky na Richarda, jeho fotky po celém domě, a to se stalo od chvíle, kdy jsem ten telefon dostal ve 2:30 ráno od RCMP nebo to, čemu říkáme Královská kanadská jízdní policie zde v Kanadě. Když vám ten telefonát ve 2:30 zavolá a řekne „Toto je strážník Norman Wells RCMP, jste otec Richarda St. Germaina“, a když vám sdělí zprávu, vrátil jsem se zpět do svého leteckého pozadí, a posadil jsem se na postel na 15 minut, tu noc jsem spal v pokoji svého nejmladšího syna, protože byl v naší posteli.

Jen jsem tam seděl a začal jsem procházet kontrolní seznam, kontrolní seznam toho, co jsem teď potřeboval udělat jako muž a jako otec, abych zvládl smrt dítěte. Následoval jsem to, dostal svou ženu, přivedl ji do místnosti a tiše jí to řekl. Dokážete si to představit, ale ona je extrémně tvrdá dáma a byla zničená, ale když jsme zůstali zaneprázdněni, podle tohoto kontrolního seznamu jsme se dokázali probojovat a doufejme, že jsme na konci dostali nějaký ten PTG, ten růst, který vyjde hrozné ztráty.

Brett McKay: Co bylo na tom kontrolním seznamu? Bylo to uctění jeho památky každý den, o čem jste mluvili dříve?

Laval St. Germain: Okamžitý kontrolní seznam byl, co mám teď dělat, takže v tuto chvíli, komu mám říct, jak jim to řeknu, jak to zvládnu? Musel jsem přijmout svého bratra, musel to říct mé matce, než se to dostalo na sociální média. Museli jsme říct naší dceři, kdo je, je lyžařská trenérka a ten den cvičila. Museli jsme to říct Janetině matce. Museli jsme zajistit, aby se to dozvěděli lidé, kteří byli nejbližší rodinou. Takže jsme vlastně udělali plán, ne na minutu, ale na půl hodiny, jak se dostaneme ke všem těm lidem a řekneme jim to.

Poté jsme začali pracovat na tom, co budeme dělat. Chtěl jsem jít nahoru k řece, chtěl jsem poděkovat lidem, kteří se ho pokoušeli najít, a pokusit se ho zachránit. V tu chvíli ještě probíhala mise obnovy, ale když sedíte na řece, která má pět kilometrů, a někdo se ztratí, bohužel víte, jaké jsou důsledky. Takže jsme tam letěli 48 hodin poté, co se to stalo, mluvili jsme se záchranáři a děkovali jsme jim a zůstali jsme na tom kontrolním seznamu. To je to, co jsem ve svém životě použil na všechno, zejména při expedicích, je tato letecká disciplína řízení rizik, dvojí kontrola věcí, nadbytečnost, zajištění toho, že mám věci, které potřebuji. Doslova například, pokud se chceme dostat pryč z té tragické části mého života, dokonce i na lodi, měl jsem kontrolní seznam pro opuštění lodi a strukturoval jsem to stejně, jako bych použil nouzový kontrolní seznam u Boeingu 737, kterým letím. . Zkontroloval bych to v bouřích, nechal bych to a přečetl bych si to a chystal se, protože loď se drtila vlnami, převrhla se a to se stalo několikrát.

Kontrolní seznamy jsou podle mě v životě opravdu důležité. Dává vám strukturu. Poskytuje vám způsob krytí a předcházení chybám. Nikdy jim nezabráníte, ale zmírníte chyby nebo je omezíte, a myslím, že to v mém případě opravdu pomohlo s konečnou katastrofou ztráty Richarda. Byl jsem schopen pohřbít se v tomto kontrolním seznamu v uvozovkách a dostat rodinu přes to, ne sám, dělali jsme to jako tým. Dokonce jsem použil analogii kontrolního seznamu k rannímu probuzení. Víš, co je pro tebe dobrý den, Brette, víš, že pokud pro tebe dobrý den znamená, že strávíš nějaký čas se svými dětmi, budeš mít dobrou snídani, uděláš si dobrou snídani, skvěle si zacvičíte, uděláte dobrý podcastový rozhovor, napíšete blog, cokoli, používám vás jako příklad.

Už to víte, takže když se ráno probudíte, můžete si to poznamenat, co udělá perfektní den pro Bretta McKaya, a zapíšete si to, prostě to uděláte. Takže pokud jste to ještě všechno neudělali, nevyplnili jste kontrolní seznam, ale alespoň všichni víme, co dělá dobrý den. Neexistuje žádný důvod, abychom se museli probouzet a brát den tak, jak nastává, nebo prostě brát život tak, jak nastává. Známe tajemství, ale z nějakého důvodu jsme ho nechali převálcovat jako vlnu versus zapojit se a manipulovat životem tak, jak chceme.

Brett McKay: Ano, miluji tuto myšlenku kontrolních seznamů. Takže víte, jak jste zmínili, jak jste napsali tyto kontrolní seznamy pro konkrétní nouzové situace a měli jste tento kontrolní seznam, který jste vytvořili za běhu, když váš syn tragicky zemřel, jsem zvědavý a zní to, jako byste si udělali kontrolní seznam pro váš den, ale máte stejně jako jiné kontrolní seznamy pro jiné situace, například velmi specifické situace? Vím, že pro pilota existuje kontrolní seznam před vzletem a kontrolní seznam pro vzlet a existuje kontrolní seznam ... Máte ve svém životě konkrétní informace?

Laval St. Germain: Ano, absolutně. Ano, pro cokoli, co v životě děláte, můžete použít tyto kontrolní seznamy. Jak jste zmínili, v letectví máme tyto makro události nebo tyto letové segmenty, nebo to, čemu říkáme fáze letu, ty skutečné kritické jsou zjevně vzlet, přiblížení a přistání. To jsou kritické části létání. Chcete se ujistit, že jsou nastaveny vztlakové klapky a trim, a že je spuštěný podvozek, všechny tyto věci, protože pokud to nebude hotové, zemřete, zabije vás to. Používáme tedy tyto kontrolní seznamy, ale každou z těchto makro událostí, což znamená, že tyto letové segmenty jsou rozděleny na menší segmenty. Zde je příklad: veslování v oceánu, neexistuje žádný kontrolní seznam pro veslování v oceánu. Pokud bych se chtěl stát pilotem, mohl bych postupovat podle pokynů, abych se stal pilotem. Získám licenci studentského pilota, získám licenci rekreačního pilota, nebo si myslím, že ve státech tomu říkáte licence sportovního pilota, dostanu licenci soukromého pilota a řídím se těmito položkami. Ale když děláte něco jako výstup na velkou horu nebo veslování v oceánu, musíte si napsat, co si myslíte, že budete potřebovat, abyste se vrátili živí. Doslova jsem se posadil a zapsal si kontrolní seznam. Jaké vzdělání jsem potřeboval? Jedná se o prérijního chlapce ze zemědělského města, původně v severní Albertě v Kanadě, nemám žádné zkušenosti s oceánem, takže jsem musel absolvovat školení Yacht Master. Nejprve jsem musel udělat svůj denní kapitánský výcvik. Mnoho navigačních a meteorologických věcí je podobných letectví, ale musel jsem vědět, jak číst mapy přílivu a odlivu, musel jsem získat licenci provozovatele radaru. Zapsal jsem si všechny tyhle věci, ale bylo to, jako byste svým způsobem oslepli, ale díky mým zkušenostem expedičníka jsem dokázal vytvořit kontrolní seznam, který pokryl všechny základny, a ve skutečnosti jsem šel ven a Udělejte to úspěšně a nejrychlejší přechod všech dob a vraťte se živí. Tak nějak a opravdu to připisuji svému leteckému pozadí. Vytvořil jsem si kontrolní seznam, díky kterému jsem byl zpátky naživu. Super důležité, ale můžete jej denně používat v méně kritických situacích. Jak jsem řekl, víte, co dělá dobrý den, napište si to a udělejte to.

Brett McKay: Udělej to. Jo, je tu skvělá kniha, psali jsme o ní, myslím, že se jmenuje Manifest kontrolního seznamu?

Laval St. Germain: Atul Gawande, absolutně.

Brett McKay: Ano, podívejte se na to, je to fantastické.

Laval St. Germain: Jo, a je to, víte, jako pilot letecké společnosti neustále používáme kontrolní seznamy. Bez kontrolního seznamu neletíte letadlem. Letěl jsem dnes ráno a nemohu ani spočítat, kolik kontrolních seznamů a přepínačů jsem musel udělat, ale vše se ovládalo pomocí kontrolního seznamu, přestože jsem to udělal tisíce a tisíce času, je to jediný způsob, jak se hodně zúčastnit životních situací.

Brett McKay: Správně, protože to snižuje tu lidskou chybu.

Laval St. Germain: Pomáhá snižovat lidské chyby a když děláte něco, co děláte znovu a znovu, myslíte si, že jste odborník, a myslíte si, že se vám to nemůže stát, stejně jako si to všichni myslíme . Tyto kontrolní seznamy vás ale nutí dodržovat postup. Kontrolní seznamy jsou to, co říkáme, psáno krví. Důvodem, proč existují kontrolní seznamy, je to, že se ostatní piloti zabili, protože zapomněli na tento přepínač. Všechny tyto standardní provozní postupy a kontrolní seznamy jsou psány krví. To platí pro horolezectví, to platí pro letectví, to platí pro plachtění nebo oceánské veslování. Učíte se z chyb druhých.

Brett McKay: Takže jsem si jistý, že vás poslouchá mnoho mužů, kteří vyprávějí o vašich dobrodružstvích, na kterých jste byli, a přemýšlejí, to zní skvěle, rád bych to udělal, ale nejsem pilot „Nemohu získat slevu na letáky, to zní opravdu draho, abych se vybavil na trek na Mount Everest. Co byste poradili těm klukům, kteří se chtějí vydat na takové dobrodružství, ale nemyslí si, že je to v jejich kormidelně nebo v oblasti možností?

Laval St. Germain: Myslím, že je to jako cokoli, pokud upřednostňujete ... Zde je příklad. Pokud jste mladý manželský pár a najednou máte dítě, které jste neplánovali a které jste nečekali, důvod, který jste doslova očekávali, ale pokud jste se předem rozhodli, že nebudete mít dítě, protože nemohl si to dovolit, když to dítě přijde, najednou vymyslíte způsob, jak tomu dítěti dát to, co v životě potřebuje, a vy za to doslova zaplatíte. Financujete život toho dítěte. Můžete to udělat s jakýmkoli typem cíle, pokud to opravdu chcete udělat. Je úžasné, jak když se na něco soustředíte a možná je to něco, co je vlastní lidem, jako jsem já, kteří dělají tyto expedice a mají takové vznešené cíle, myslím, že jakmile se na něco soustředím, je úžasné, jak věci začínají zapadnout na místo a jak na to najdete peníze, jak na to najdete čas, jak jste toto vyjednal nebo zařídil. Pokud to opravdu chcete udělat, myslím to, zní to jako klišé, ale pokud něco opravdu chcete, musíte opravdu udělat to, co je potřeba. Rád bych také řekl, že prostě něco nechcete, neříkáte: „Chci být pilotem letecké společnosti.“ Říkáte: „Co musím udělat, abych se stal pilotem letecké společnosti? Co musím udělat, abych se stal sólo veslařem? Nechci veslovat v Severním Atlantiku, co musím udělat, abych to udělal, a vy na to přijdete. Posaďte se, máte prospěch z Googlu, máte prospěch z věcí, jako jsou podcasty, věřte tomu nebo ne, tam, kde je tolik tidbits, které můžete vyzvednout, abyste tyto věci zvládli, a pokud to opravdu chcete budete schopni dosáhnout toho cíle, nebo alespoň na startovní čáru tohoto cíle. Poté, co se tam dostanete, jste to vy, kdo musí rozepnout stan a vystoupit ze dveří ve vysokém táboře na Everestu nebo sám odstrčit přístaviště do severního Atlantiku, ale máte prostředky, jak se k tomu dostat bod, než vykročíte nebo se odstrčíte. Myslím si, že lidé si musí být vědomi toho, že mohou tyto věci uskutečnit. Pokud se chystáte něco udělat, připravte se na to, prosím, udělejte tvrdou práci. Nic z toho není jednoduché. Jsou to roky a roky tréninku, sedí v noci před počítačem a dělá kurz oceánské navigace, zkoumá obrázky na mapě Google a Google Earth, učí se místní jazyk, takže se můžete zeptat: „Jsou tady miny“? může se zeptat „Jak se tam dostanu, kde nakoupím palivo, pomozte mi, kde je voda“, takové věci. Existuje velmi známé přísloví, na které jsem se vrátil. Je to řecký filozof jménem Archilochus. Řekl: „Nestoupáme na úroveň našich očekávání,“ a já rád přidávám sny a naděje, „ale klesáme na úroveň našeho školení.“ Takže bez ohledu na to, v co doufáte a bez ohledu na to, na co se připravujete, pokud na to nejste připraveni, když hovno zasáhne fanouška, dá se říci, že je to váš trénink, který vás dostane z těchto situací, nebo úspěšně těchto situací nebo do nich.

Brett McKay: Zmínil jsi, řekl jsi, zvedni to, nebo to byl krok… Vystup a vystrč ven-

Laval St. Germain: Ano.

Brett McKay: To se stalo vaším mottem, že?

Laval St. Germain: Má, opravdu má. Chcete -li ve stanu na Everestu v 11:00 v noci chytit zip na stanu, rozepněte to bez kyslíku a uvědomte si, že vás čeká fyzicky a možná ne psychicky, ale nejtěžší den vašeho života. Chce to trochu, no, vyžaduje to hodně nasazení, chce to hodně přípravy a vyžaduje to hodně sebevědomí a myslím si, že je to pozitivní zpětná vazba, která pochází z přípravy a nic podobného neexistuje. Můžete si vymyslet spoustu výmluv. Dalo by se říci, že mám výškovou nemoc, že ​​jsem nemocný, dalo by se říci, že je mi příliš zima, dalo by se říci, že mám omrzliny, dalo by se vymluvit spoustu výmluv, abych nevystoupil z toho stanu , stejně jako když jsem odstrčil z doku do severního Atlantiku. Vykročit a odstrčit se je velmi těžké.

Jediný, kdo mě opravdu na vteřinu pozastavil, bylo vklouznutí do severního Atlantiku, protože to byl úplně jiný svět. Doslova jsem neměl vůbec žádnou zkušenost s oceánem. Myslím, že stejně jako ten kontrolní seznam, procházející kontrolním seznamem, jsem prostě šel krok za krokem, vlnu po vlně a dostal jsem se přes něj. Na tématu oceánského veslování je opravdu zajímavé, že je to jediný způsob cestování, o kterém vím, že stojíte tváří v tvář tomu, odkud jste právě přišli. Nikdy se nedíváte, kam jdete.

Je to opravdu zvláštní, protože to, kam jdete, je vždy ve vaší představivosti. Je to směr kompasu, který můžete vidět podle svých nohou, na lodi je kompas mezi mými chodidly, ale vy jen používáte svou představivost, abyste se dostali tam, kam jedete, oproti kanoistice po řece, vidět další zatáčku, popř. jít kolem té skály nebo vylézt na hřeben a jít na tu skálu, nebo se chystáš nahoru na tu trhlinu, nebo se dostanu na ten vrchol a následovat ho, nebo půjdu na kole do toho kopce a po té silnici zabočím doprava. Je to zvláštní psychologický test, když veslujete na lodi na tyto vzdálenosti. Za prvé, nejsou tam žádné značky a vy pouze používáte svou představivost, abyste se dostali tam, kde chcete být, což si myslím, že tam něco je a já jsem to ještě pořádně nerozmyslel.

Brett McKay: Nejenže jsi dělal tato velká dobrodružství a byl jsi pilotem, ale také vyvažuješ otcovství. Jak začleníte tento prvek, protože jsem si jistý, že je toho hodně ... Vím, že když se mnoho mužů vdává a mají děti, říkají si: „Moje dny dobrodružství skončily. Měl jsem na to dvacet, už to nedokážu. “ Jak vyvažujete dobrodružství, rodinu a kariéru?

Laval St. Germain: Jo, naštěstí pro mě jsem měl děti, když mi bylo dvacet. Kromě Erica jsem měl asi třicet, když jsem měl Erica. Ale právě jsem je přivedl. Měl jsem vůz, který jsem vytáhl za kolo, a šel bych na dlouhé tréninkové jízdy v horách s malým, malým dítětem za zády a batohem. Jakmile byli doslova staří na to, aby mohli začít jezdit na kole, byli na výletech. Když bylo Richardovi 13 a Andrea 11, to je naše dcera, jeli jsme na kole 800 kilometrů v kanadské Arktidě mimo štěrkovou magistrálu. Jsou to nejmladší lidé, kteří to kdy udělali, a děti nevědí, co nevědí, a nevědí, co mohou nebo nemohou dělat, a to je to, co na nich miluji.

Jsou to prázdné břidlice a na kole odjeli tuto 800 km vzdálenou arktickou kanadskou jízdu a byl to jen další výlet na kole. Stačí je zahrnout. Přiměli jsme je k lyžování. Dostali jsme je do lyžařských závodů. Všichni tři se stali lyžařskými trenéry. Eric je nyní lyžařským trenérem ve věku 15 let. Byli jsme v Japonsku před rokem, před rokem a půl. Janet cestovala po Tokiu a já a děti jsme vylezli a lyžovali na Mt. Fuji a sjel dolů. Trvali jsme pár dní a udělali jsme to. K Ericovým třináctým narozeninám jsem ho vzal na nejaktivnější sopku v Evropě, která se nachází na Liparských ostrovech, říká se jí Stromboli, seděli jsme na ráfku a sledovali, jak vybuchne. Tyto věci děti zvládnou bez problémů a prostě je vezměte s sebou. Opravdu vás to tolik nezpomaluje, ale dává vám to novou úroveň povědomí o vaší odpovědnosti vrátit se živí.

Možná vás unavují analogie letadel nebo letecké analogie, ale když existuje zpráva o bezpečnosti letectví, o které jsem se zmiňoval dříve, nehoda, vždy existuje příčina a obvykle je to pilot. Nikdy nechci, aby moje děti viděly, že jsem použil zkratku, že jsem nedodržel své postupy, že jsem neměl zapnutý bezpečnostní pás, že jsem si nekontroloval uzel a to mě zabilo, nebo že jsem neměl, nebyl jsem svázán, když jsem spadl do té trhliny, a protože to pro ně bude obrazně řečeno můj epitaf na mém náhrobku, a to nechci, takže jsem opravdu opatrný, abych nikdy nebral zkratky „I když některé dělám, víte, co si myslím, že si někteří lidé myslí, že jsou velmi nebezpečné věci, dělám to velmi odměřeným způsobem a jsem extrémně opatrný. Na Everestu jsem neudělal jedinou chybu, kromě zamrznutí ruky, ale neudělal jsem žádné zkratky. Svou přípravu jsem nezkracoval, žádné zkratky jsem nebral doslova na horu.

Totéž s lodí, když jsem šel na palubu, vždy jsem byl připoután ke své bezpečnostní linii. Nikdy, nikdy jsem to neriskoval, bez ohledu na to, jak klidná byla voda, protože mě mohla srazit darebná vlna, mohl jsem nechat velrybu zasáhnout loď, což jsem měl, jakoukoli situaci a mohl jsem prostě zmizel a byla by to moje chyba. Díky tomu jste si hyper-vědomi snižování rizik.

Brett McKay: Určitě. Myslím, že dalším aspektem schopnosti vyvážit rodinu a dělat tyto dobrodružné věci je také vzít si někoho, kdo je na palubě vašeho dobrodružného životního stylu.

Laval St. Germain: Absolutně, to je tak zásadní, myslím, myslím, že bys těžko hledal někoho, kdo kdyby ženě řekl, že manžel bude lézt na Everest bez kyslíku, a ona jen řekne: „No, pokračuj to, “v podstatě to, co řekla, je„ nezestárneš “. To je přesný citát. Takže ano, je to fantastické. Má ve mě takovou důvěru, která je někdy trochu znepokojující. Vždy si myslí, že se zaručeně vrátím, i když oceán byl obzvláště obtížný.

Pamatuji si, že jsme měli večeři, než jsem odešel, jen ona a já na zpáteční cestě ... Vzal jsem celou rodinu, vlastně do Evropy, abych viděl loď, když se stavěla. Chtěl jsem, aby viděli, co je oceánská veslice a jak je bezpečná, a ve skutečnosti jsem vyšel ven a vesloval na lodi s Ericem. Takže jsme to vlastně otestovali a nechali ho veslovat a nechali ho, aby si nějak zvykl na systémy na něm. Byl jakýmsi mým kontaktním bodem s Janet a Andreou a mohl jim vysvětlit systémy a tato věc je doslova téměř jako vesmírná kapsle. Je to tak těžké a téměř to vypadá jako vesmírná kapsle z dob Apolla uvnitř. Má tento malý kokpit s těmito dveřmi, které těsní. Je to docela robustní.

Vzal jsem je tam, pak jsme se na zpáteční cestě zastavili v Reykjavíku, na Islandu a já a Janet jsme šli na večeři a oba jsme byli v slzách. Byla ze zoufalství a říkala mi: „Proč to děláš, co tě k tomu vede, proč bys proboha chtěl veslovat přes severní Atlantik, co ti je?“ Nemůžeš reagovat. Je to velmi obtížné a největším negativním aspektem tohoto typu života jsou starosti a myslím, že utrpení, kterým můžete své blízké překonat. Naštěstí pro mě, i když si myslím, že jsem se opravdu pokusil dosáhnout vlastního štěstí, jsem se vždy vrátil živý, mínus několik číslic.

Brett McKay: Správně, mínus několik číslic. Myslím, že jsi dělal ty dobrodružné věci, než jsi si ji vzal, takže věděla, do čeho jde.

Laval St. Germain: Myslím, že pouhé čtyři nebo pět dní poté, co jsem ji potkal, jsem vyrazil na Kilimandžáro, takže nikdy nepoznala nic jiného.

Brett McKay: Myslím, že by bylo těžké, kdyby ses s někým oženil a pak bys byl o pět let později: „Hej, zlato, stanu se dobrodruhem.“

Laval St. Germain: Víš, co by ji opravdu vyděsilo, kdybych řekl: „Hej, zlato, začnu hrát golf.“ Úplně by zpanikařila.

Brett McKay: Co se děje, něco není v pořádku. Lavale, tohle byl skvělý rozhovor. Existuje nějaké místo, kam by se lidé mohli jít dozvědět více o vaší práci a dalších dobrodružstvích, která zde plánujete v budoucnu podniknout? Ach, to je otázka, máte v plánu nějaké dobrodružství?

Laval St. Germain: Bál jsem se, že se mě na to zeptáš. Vždycky jsem měl mnoho naplánovaných. Zbývá mi jeden ze sedmi summitů. Je to nejvyšší vrchol Antarktidy, zvaný Vinson. Jsem prostě takový, není to příliš obtížný vrchol, je vysoký jen 16 000 stop. Je to v podstatě jen let tam a strávíte 10 dní skialpinismem na vrchol. Chtěl bych to ale zkombinovat s něčím jiným, takže možná expedice na jižní pól, takže to mám na mysli a obvykle, když jsou tyto věci v mé mysli, začnou hnisat a promění se v něco, a také chci udělat poušť přechod. Velký přechod pouště, něco, co se nikdy nestalo. Ten je trochu důvěrný, takže pracuji na přechodu přes poušť. Samozřejmě, všechny mé cesty jsou na lidský pohon. Nebude to na motorce, v Jeepu ani nic podobného, ​​takže na těch dvou pracuji.

Navíc pořád dělám věci. Právě jsme se vrátili ze střední Evropy, Janet a já. Je to velká odbornice na víno, takže jsme cestovali po celé střední Evropě, a zatímco ona dělala výlety za vínem, běžel jsem na nejvyšší horu Maďarska, nejvyšší horu Polska, nejvyšší hora v České republice, takže ať jdeme kamkoli, snažím se zůstat aktivní, zaběhnout a dát si vrchol nebo dva, takže je to skutečná vášeň. Vždy se něco děje.

Brett McKay: Existuje nějaké místo, kam by vás lidé mohli při těchto dobrodružstvích sledovat?

Laval St. Germain: Jistě, takže můžete přejít na můj účet Twitter, je to pravděpodobně nejlepší. Jsem docela aktivní na Twitteru a na Instagramu. Je to jen @LavalStGermain, takže to je L-a-v-a-l-S-t-G-e-r-m-a-i-n a moje webová stránka je moje jméno.com. Žádné období po T na webu. Je to Lavalstgermain.com. Je tam kontaktní formulář. Můžete se tam dostat. Sledujte mě na Twitteru a Instagramu a samozřejmě také na Facebooku. Jsem na Facebooku, jsem v tom trochu nový, ale jsem opravdu aktivní na Twitteru a Instagramu a jsem také veřejným řečníkem, takže jsem najat, abych o těchto věcech mluvil, ačkoliv tyto příběhy naprosto rád sdílím. Říkám tomu Lekce získané za vlnami a nad mraky, a tím to opravdu je, protože si myslím, že zejména jako muži milujeme tyto příběhy dobrodružství, kde je horolezec sleduje ze spodní části hory a mizí nad mlhami, do mraku, a vy si říkáte, co se tam nahoře děje, nebo loď, která zmizí nad oceánským horizontem. Vždy jsem chtěl vědět, co se stalo z dohledu, a dělám to, takže opravdu rád sdílím své příběhy.

Brett McKay: Laval St. Germain, děkuji za tvůj čas. Bylo mi potěšením.

Laval St. Germain: Díky moc, Brette.

Brett McKay: Mým dnešním hostem byl Laval St. Germain. Je to dobrodruh, letecký pilot a rodinný muž. Můžete najít další informace o jeho dobrodružstvích a sledovat ho v jeho dobrodružstvích tím, že půjdete na lavalstgermain.com, jedno slovo, žádné období mezi St. a Germain. Podívejte se také na naše poznámky k pořadu na AOM.is/Laval, kde najdete odkazy na zdroje, kde se můžete tomuto tématu věnovat hlouběji.

Tím se uzavírá další vydání podcastu Umění mužnosti. Chcete -li získat další mužské tipy a rady, podívejte se na web Art of Maniness na ArtofManiness.com. Baví vás show? Máte z toho něco, protože jste to poslouchali, ocenil bych, kdybyste si na minutu udělali recenzi na iTunes nebo Stitcher. Hodně nám to pomáhá. Jako vždy děkuji za vaši trvalou podporu. Až do příště to bude Brett McKay, který vám řekne, abyste zůstali mužní.