Takže chcete moji práci: mechanik letu helikoptéry pobřežní stráže

{h1}

Ještě jednou se vracíme k našimTakže chceš moji prácisérie, ve které provádíme rozhovory s muži, kteří jsou zaměstnáni v žádoucích zaměstnáních, ptáme se jich na realitu jejich práce a na radu, jak mohou muži žít svůj sen.


No, pokryli jsme toLetectvo,Armáda,NámořnictvoaNámořní pěchota. Dnes konečně dokončujeme prohlídku ozbrojených sil představením Coastie. Adam Sustachek nám nabízí pohled dovnitř na život v americké pobřežní stráži. Díky za úžasný rozhovor, Adame!

1. Řekněte nám něco o sobě (Odkud jste? Kolik vám je? Popište svou práci a jak dlouho v ní pracujete atd.).


Jmenuji se Adam Sustachek a jsem z Oceanside v Kalifornii. Je mi 39 let a připojil jsem se k pobřežní stráži v roce 1991. Jsem technik údržby letectví první třídy (AMT1) a letecký mechanik na vrtulníku Sikorsky MH60. Jako AMT1 se specializuji na údržbu, opravy a odstraňování problémů s motory, rotačními a hydraulickými systémy letadel a opravou jakéhokoli poškození draku samotného. Jako letový mechanik jsem v rámci letové posádky kvalifikován k nasazení a vyzvednutí plavce z vody, plavidla nebo přistání, obnovení všech přeživších a určení směru pilota při zvedání.

2. Proč jste se chtěli připojit k pobřežní stráži? Proč jste si vybrali tuto pobočku ozbrojených sil?


Dva roky po ukončení střední školy jsem se cítil ztracený. Zastával jsem několik různých zaměstnání od myčky nádobí po lahůdkáře až po ostrahu a pokus o vysokou školu, ale nic mě nenaplňovalo. Začal jsem se trochu bavit a uvědomil jsem si, že potřebuji dostat svůj zadek do výbavy. Podíval jsem se na různé služby, ale nakonec jsem se usadil u pobřežní stráže, když to táta přinesl a vzal mě k náborovému pracovníkovi. To bylo během Pouštní bouře a líbila se mi myšlenka zachraňovat životy místo toho, abych je brala.



3. Myslím si, že pobřežní stráž zůstává pro spoustu lidí poněkud tajemná kvůli své velikosti a poslání. Je proces spojování obecně stejný jako u ostatních složek armády? Liší se kultura pobřežní stráže od ostatních poboček?


Pobřežní stráž je nejmenší pobočkou ozbrojených sil. Po 11. září 2001 jsme se stali součástí ministerstva pro vnitřní bezpečnost. Předtím jsme byli součástí ministerstva dopravy a předtím ministerstva financí. Naše struktura hodnosti je stejná jako u námořnictva a naše platová stupnice je v souladu se strukturou ostatních služeb. Byli jsme mylně považováni za pobočku námořnictva a během války naše aktiva, která pomáhají v zámoří, mohou spadat pod jejich velení. Takže tady může být zmatek.

Vstup do pobřežní stráže je velmi podobný ostatním službám. Jdete a uvidíte náboráře, uděláte vstupní zkoušku, projdete fyzickou zkouškou, podepíšete papíry a vyrazíte do bootovacího tábora. Jakmile absolvujete bootovací tábor, s největší pravděpodobností zamíříte do své první jednotky, pokud vám nebude schválen vstup do hodnotící školy přímo z bootovacího tábora. Vaše první jednotka vám dá příležitost zjistit, o čem pobřežní hlídka je a jaký druh práce máte nárok a možná budete chtít vykonávat. Jakmile na to přijdete, zapište své jméno do školního seznamu a počkejte. Někdy je seznam opravdu krátký a hned odejdete. Jiné práce, jako je letectví, vás mohou nechat čekat rok, než budete odesláni na jednu z našich leteckých stanic, abyste dokončili svůj program letce na 6 měsíců a poté se dostali do školy. Po dokončení školy se vydáte do své nové jednotky jako nový poddůstojník třetí třídy a začnete pracovat!


Kultura pobřežní stráže je stejná jako ostatní služby, ale odlišná. Struktura naší pozice a zvyky, zdvořilosti a výhody jsou prakticky stejné. Máme poddůstojnické hodnosti, Chief’s Corp a Officer’s Corp. Nosíme uniformu, zdravíme naše důstojníky a respektujeme naše nadřízené. Máme také přístup k dalším vojenským zařízením a jejich směnárnám a provizním skladům. Velký rozdíl je v tom, že protože jsme nejmenší pobočkou ozbrojených sil, býváme ve svých řadách osobnější. Jsme spíš jako rodina.

Pobřežní stráž Adama Sustacheka zachraňující další pobřežní stráž z oceánu pomocí vrtulníku.


4. Sloužíte v pobřežní stráži jako mechanik letu helikoptéry. Jak velký výběr máte v jaké práci jste přidělen? Ucházíte se o to, jaké zaměstnání chcete a jak tento proces funguje?

Naše školy pro hodnocení letectví učí základy oprav letadel. Letecký výcvik přichází, když se absolvent dostane do své první jednotky. Když se člověk přihlásí k letectví a dostane schválení do školy, pochopí, že tato osoba bude vystupovat jako součást letové posádky bez ohledu na typ letadla, na kterém skončí. Jsme považováni za „opraváře“ a „letáky“. Ve většině ostatních služeb jste buď jedním nebo druhým.


Po promoci jsem požádal, abych byl na helikoptérách oproti letadlům s pevnými křídly, a dostal jsem to. Když ukončíte prohlídku na jednotce, obvykle tři až čtyři roky, odešlete životopis se svými tipy, kam se chcete dále vydat. Volná místa jsou na tom, čemu říkáme „nákupní seznam“. Někdy se vám vaše volby líbí a někdy ne. Naštěstí pro nás je to vždy dočasné. Aktuálně jsem podruhé umístěn na Sitce na Aljašce, kterou jsem si vybral. Dříve jsem byl umístěn v San Diegu, CA, Kodiak, AK a Elizabeth City, NC. Všechno to jsou dobré jednotky, na které mám hezké vzpomínky.

5. Popište „typický“ den ve své práci.

Páni, každý den je jiný! Podívejme se ... Jsem primárním inspektorem zajišťování kvality, takže možná budu během dne kontrolovat práci, kterou na letadle provádějí ostatní mechanici, nebo pokud budu na ten den připraven letový mechanik, může být spuštěno 250 mil daleko pobřeží vytáhnout zraněného člena posádky z tankeru. Jelikož jsme malá služba, máme tendenci nosit na našich jednotkách mnoho klobouků. Žádné dva dny nejsou stejné.

Pobřežní stráž Adama Sustacheka na záchranné misi.

6. Jaká je nejlepší část vaší práce?

Létání a provádění pátrání a záchrany. Očekávání, když dorazíte na scénu a vtáhnete se do vznášení. Otevřete dveře kabiny a uvidíte, jak se ve tmě dole vznáší malé světlo. Záchranným plavcem pokynete, aby se přesunul ke dveřím a ucítil chladný slaný sprej oceánu pouhých třicet stop níže a přes interkom zavolal: „Seznam záchrany, část 2 dokončena. Připraven nasadit plavce. “ Pilot odpoví „Rogere, připoj mě.“ 'Rogere,' říkám, 'vpřed a vpravo 40' ... .. dostaneš se do zóny. To, co se cítí jako hodina, trvá možná polovinu. Dokončíte evoluci zvedání, zavřete dveře a jste na cestě domů, adrenalin stále pumpuje. Pomáháte plavci se stabilizací a utěšením přeživšího. Neexistuje nic jako pocit záchrany něčího života.

7. Jaká je nejhorší část vaší práce?

Když to nestihnou. Zahájili jsme případ z Kodiaku na Aljašce, kde se ve vzdálené vesnici objevil pohřešovaný pětiletý chlapec. Našli jsme ho na pláži lícem dolů u čáry ponoru. Spadl z desetimetrového útesu a nemohl plavat. Přistáli jsme na poli za domem, seběhli dolů, chlapce popadli a skočili do helikoptéry s ním a jeho matkou. Provedli jsme KPR až do Kodiaku, ale byl pryč ……

8. Jaká je rovnováha práce/rodina/život?

Skvělý! Na našich letadlech je hezké, že moc nenasazujeme. V Kodiaku, AK nebo Clearwater, FL budete nasazovat na vzdálená místa na 2–4 ​​týdny v kuse, ale to je vše. Většina ostatních jednotek s MH60 se může nasadit až na 2–3 noci kvůli problémům s pátráním a záchranou, vymáháním práva nebo mechanickými problémy.

Pobřežní stráž na záchranné misi s helikoptérou.

9. Jaká je největší mylná představa lidí o vaší práci nebo o pobřežní stráži obecně?

Většina lidí si myslí, že naše aktiva zůstávají pouze v našich místních vodách. Ve skutečnosti tomu tak není. Máme malé lodě, lodě a policejní týmy, které se rozmisťují po celém světě, stejně jako ostatní služby. Pomáháme při prosazování námořních smluv, v zimě odstraňujeme námořní cesty z ledu a školíme pobřežní stráže jiných zemí.

10. Jakékoli další rady, tipy nebo anekdoty, o které byste se chtěli podělit?

Pokud jste vodák, ujistěte se, že máte na palubě veškeré správné vybavení pro přežití, a absolvujte kurz bezpečnosti vodáků. Oceán je nepředvídatelný a podmínky se mohou během okamžiku změnit. Mohlo by to znamenat rozdíl mezi životem a smrtí pro vás nebo vaše blízké. Noste své záchranné vesty a zůstaňte v bezpečí!