Takže chcete moji práci: Průvodce expedicí motocyklů

{h1}
Ještě jednou se vracíme k našimTakže chceš moji prácisérie, ve které děláme rozhovory s muži, kteří jsou zaměstnáni v žádoucích zaměstnáních, ptáme se jich na realitu jejich práce a na radu, jak mohou muži žít svůj sen.


Varování: Čtení tohoto příspěvku může všem obyvatelům kóje způsobit extrémní záchvaty neklidu. Mezi vedlejší účinky může patřit ukončení práce a rezervace letenek do Austrálie.

Vážně, tento rozhovor je zábavný - a nabízí pěknou inspiraci ohledně shonu a jít si za svými sny každému muži.


Poskytovatelem této inspirace je Andrew Collins, který vede motocyklové expedice po rozlehlých rozlohách Austrálie.

1. Řekněte nám něco o sobě (Odkud jste? Kolik vám je? Popište svou práci a jak dlouho v ní pracujete atd.).


Jsem Andrew Collins, 23letý Američan vychovávaný na předměstí Bostonu a vzdělaný na univerzitě ve Vermontu. Krátce jsem také žil ve Stockholmu a procestoval jsem celé USA, Evropu a Austrálii. V současné době jsem zaměstnán jako Expediční průvodce pro společnost s názvem Moto TourOutback Adventure Treksse sídlem v Austrálii.



Od dubna tohoto roku točím klíče, řídím kamiony a jezdím na motocyklech na nejdivočejších místech, kde můžete takové věci dělat. Naše společnost nastavuje klientům výzvy v oblasti terénní vytrvalosti formou vícedenních zájezdů. Přinášíme cyklisty přes pouště, džungle a hory na jeden až čtyři po sobě jdoucí týdny extrémního ježdění. Jako průvodce buď jedu před skupinou, která zkoumá trasu a ujistím se, že jsou naši klienti na stezce v pořádku, nebo vychovávám zadní část v našem masivním podpůrném vozidle 4 × 4. Tento nákladní vůz slouží jako náš „systém podpory života“ přepravující jídlo, palivo, nářadí a satelitní spojení s civilizací. Je to především dvoučlenná operace; šéf a já si vyměňujeme jízdu a řízení, jak uzná za vhodné. Rovněž připravuji jídlo, pomáhám dělat tábor a rozbíjet ho a pomáhám v jakýchkoli zdravotních nebo mechanických situacích, které vždy na cestách nastanou.


Kromě turné soutěžíme v pouštních závodech po celé Austrálii, včetně masivního „australského safari“ - sedmidenní navigační rallye, ve které závodníci a podpůrné týmy nevědí, kam jdou, dokud nejsou na kurzu, směry z „road knihy“ v reálném čase, stejně jako (ne) slavná Rallye Dakar.

2. Proč jste se chtěli stát průvodcem expedice na motocyklu? Kdy jste věděl, že to je to, co chcete dělat?


Měl jsem vášeň pro dobrodružství, vášeň pro vozidla a odhodlání spojit obojí do práce. Viděli jste ty černobílé obrázky vědeckých typů vyklánějících se z Land Rovers v dřeňových přilbách? Tím jsem chtěl být: gentleman na cestě za něčím důležitým, v chladném oblečení a ještě chladnějším vozidle.

Samozřejmě, taková věc ve skutečnosti neexistuje tak, jak tomu bylo v románech Rudyarda Kiplinga. Ne teď, možná nikdy. Ale prostě jsem se nemohl celý život dívat, jak sedím v kóji a píšu vzorce v Excelu osm hodin denně. Takže místo toho, abych dokončil školu s titulem z obchodu, jak jsem původně plánoval, jsem se zhruba v polovině školy začal označovat za něco jako „moderního učence dobrodružství“. Vystudoval jsem antropologii, archeologii, získal certifikaci CPR a medicíny divočiny. Také jsem absolvoval několik dní školení řidičů v terénu s Land Roverem a různými kluby 4 × 4. V zimě jsem pracoval jako lyžařský instruktor v nedalekém středisku, což byl můj první vpád do odvětví cestovního ruchu.


Ale Nová Anglie ve skutečnosti neměla kulisy, které jsem měl na mysli při svých dobrodružstvích; Musel jsem se dostat někam do exotiky. Podíval jsem se tedy do Austrálie-daleko, pohodlně anglicky hovořící a samozřejmě do offroadového hlavního města světa. Nikde jinde nemůžete cestovat na vzdálenosti, které můžete v Austrálii, aniž byste viděli jiného člověka, a přitom si užijete politické stability. Kromě toho je celá země bláznivá pro dobrodružnou jízdu a dokonce i „shelias“ vylepšili odpružení svých SUV.

Zkusil jsem se tedy dostat do kontaktu s co největším počtem lidí, kteří měli cokoli společného s dobrodružnou turistikou v Austrálii a které jsem našel díky kouzlu internetu. Neslyšel jsem mnoho (žádných) povzbudivých odpovědí, ale přesto jsem se rozhodl bodnout. Poté, co jsem zlikvidoval většinu svého majetku a prosil babičku o nějakou post-kolegiální finanční pomoc, jsem si koupil dočasné pracovní vízum plus jednosměrný lístek do Sydney.


O několik týdnů později jsem v australském létě potil bollocky s taškou z tělocvičny, která držela veškerý můj světský majetek, a masivní kocovinou, když jsem nasál asi dvanáct těch mini skotských lahví nad Pacifikem.

Několik týdnů jsem cestoval po východním pobřeží, dokud se mi konečně nedostala pozornost té správné osoby. Poté, co zahájil rozhovor o motocyklech s mužem, kterého jsem viděl opírajícího se o Hondu Dominator, zmínil společnost, která vedla „bláznivé výlety“ na motorkách skrz vnitrozemí. Šel jsem rovnou do internetové kavárny, našel webovou stránku, poslal e -mail majiteli a byl si jistý, že má zájem se setkat a prověřit mě pro práci.

Naskočil jsem na další autobus na jeho místo a potkal jsem toho chlapa v baru. Když popisoval svou operaci, musel jsem použít všechny zbytky energie, abych mohl zadržet své vzrušení; Z úst mu mezi doušky piva ležérně vycházely fráze jako „nejextrémnější výlety na motorce“, „záchrany helikoptérami“ a „pouštní závody“.

Byl jsem hluboko ve své představivosti a představoval jsem si, jak v brnění na tělo a sluneční brýle letím přes písečnou dunu, když jsem ho slyšel říkat; 'To zní dobře?'

Později jsem přišel na to, že poslední otázka se týkala mizerného platu, ale na tom nezáleželo-potřásl jsem mu rukou a přihlásil se na sezónu jízdy na motocyklech, jízdy offroadů a cestování po poušti za účelem obživy. Je zbytečné zůstat, nemohl jsem se dočkat, až si zašpiním ruce.

Motocyklista na polní cestě vedle dodávky.3. Toto je docela jedinečná práce, která zahrnuje několik jedinečných sad dovedností. Jak se z člověka stane průvodce expedicí na motocyklu, naučí se požadované dovednosti a najde cestu do této práce?

Nakonec to byla moje ochota jít na konec Země (doslova), která mě dostala tam, kde jsem. Můj nyní šéf převzal šanci na chlapíka se spoustou teoretického vzdělání, ale s ne příliš skutečnými zkušenostmi (sakra, nikdy jsem nebyl v Austrálii), a za to jsem stále nesmírně vděčný. Myslím si, že skutečnost, že jsem právě přijel 10 000 mil, abych mohl dělat to, co udělal, mi pomohla poukázat na to, že to myslím vážně.

Pokud tedy hledáte práci v extrémním offroadovém nebo dobrodružném turismu:

  • Začněte „méně extrémními“ pracemi ve sportu/cestovním ruchu, jako je koučování nebo výuka sportu pro děti.
  • Získejte co nejvíce licencí na vozidla.
  • Trénujte improvizaci. Dobrodružné cestování je o tom zůstat pozitivní, když se něco pokazí, protože se to nevyhnutelně stane. Na příští dovolenou si kupte jednosměrný let někam zajímavým a uvidíte, jak se vám bude dařit; dobrodružná turistika je odvětví, kde by takové chování zapůsobilo na zaměstnavatele.
  • Přejít na sportovní akce/veletrhy. Lidé, kteří provozují společnosti zabývající se dobrodružnými sporty, mají ve svém sportu zabalené celé živobytí - raději věřte, že budou na každé větší akci, na kterou se mohou dostat. Pokud se chcete dostat na turné na motorce, podívejte se na nějaké show nebo závody. Každý rád mluví o svých vášních, proto si povídejte s každým, kdo vypadá jako potenciální zaměstnavatel. Jen se ujistěte, že víte, o čem mluvíte.
  • Získejte co nejvíce lékařského vzdělání, zejména cokoli souvisejícího s první reakcí.

Ale nejvíc ze všeho:

  • Věnujte se životnímu stylu. Chcete-li být v pozici průvodce, musíte žít a dýchat činnost, kterou děláte, protože ji budete dělat každou bdělou hodinu, když jste ve službě, a pak ji budete propagovat, když nebudete mít práci. Očekává se od vás, že budete vědět všechno o všem, co souvisí se sportem, takže to udělejte - nebo to rychle zfalšujte, pokud nakreslíte prázdné místo.

4. Vypadá to jako práce mladého muže. Je to něco, co můžete dělat do zlatých let, a pokud ne, co máte v plánu na druhé dějství?

Ve skutečnosti je mému šéfovi téměř 50 a může mě celý den vyjíždět, vyhánět a vyhánět. Ve skutečnosti je mnoho našich klientů ve věku 40–50 let. Navzdory fyzické povaze toho, co děláme, jsou zkušenosti cennější než živost mládí. Učím se, že to je ve skutečnosti případ mnoha věcí v životě - Finesse ve většině scénářů vítězí nad Sílou a extrémní vyložení není výjimkou.

To znamená, že moje australské vízum vyprší po konci roku, takže se do roku 2012 přesunu k novému podniku. Budu se snažit pokračovat v jízdě nebo se profesionálně věnovat svým dalším vášním, když se vydám „dlouhou cestou“ domů do Amerika přes Asii, Indii a Blízký východ. Poté doufám, že něco vytvořím z příběhů, které jsem vytvořil a shromáždil, nalezením způsobu, jak se živit jako spisovatel.

Andrew Collins Průvodce expedicí motocyklů Pomocné vozidlo řízení.

Řízení podpůrného vozíku.

5. Jaká je nejlepší část vaší práce?

Drama. Každé turné by se dalo zfilmovat a lidé by se na něj skutečně dívali. Mezi sociální dynamikou skupiny, šploucháním, bouráním, výzvami a neuvěřitelnými kulisami, kterými projíždíme, je každý výlet neskutečným zážitkem. Každé ráno se probouzím bez představy, co se ten den stane - jen že to bude epické. Miluji to. I katastrofy mají své stinné stránky; jakmile se prach usadí, vždy tu zůstane skvělý příběh.

Také vám dá spoustu povídání s kuřaty v baru.

Muž opravující motocykl na pláži v Austrálii.

Oprava kol v severovýchodním nejvyšším bodě Austrálie.

6. Jaká je nejhorší část vaší práce?

Když cestujeme nebo závodíme, práce je doslova nepřetržitá. Pokud jsem vzhůru, jsem ve službě. Zpočátku je to zábava a dny plynou, ale po několika po sobě jdoucích měsících vás to vyčerpává. Zatímco se klienti povalují u táboráku a užívají si piva po smíchu a smějí se, možná mám deset motocyklů, které potřebují výměnu oleje, obutí pneumatik, narovnání řídítek nebo vše výše.

7. Jaká je rovnováha práce/rodina/život?

V tomto smyslu je to vojenský styl - když jste pryč, jste pryč. Nechoďte se v noci dívat domůKancelářs vaší přítelkyní nebo cokoli jiného. Ale když máte volno, není to jen víkend - jsou to týdny. Sezóna turné je zhruba od dubna do října, takže naši zaměstnanci mají australské léto, aby se mohli věnovat dalším snahám. Osobně v této zemi nemám zvláštní dámu ani rodinu, takže jsem svůj klan neviděl docela dlouho, ale můj šéf má velké stádo a dělá dobrou práci, když si s nimi maximálně užije čas, když je pryč.

Skupina motocyklistů na velké červené písečné duně v Austrálii.

Posádka po škálování „Velké červené“, slavné duny v poušti Simpson.

8. Jaká je největší mylná představa lidí o vaší práci?

Lidé si zřejmě neuvědomují rozsah toho, co děláme. Třítýdenní výlet na motorce není jako vyjet z domu a každý týden se vydat na projížďku ... je to vytrvalostní akce, ráno rozbít tábor, pět až osm hodin vyčerpávající jízdy, pak si v noci postavit tábor, každý den. Navíc jakékoli nehody, zranění a nehody se odehrávají mezi bodem A a bodem B. A zatímco naši klienti vyjíždějí na týden nebo tři a poté odletí domů, máme další skupinu, kterou musíme vyjmout, jakmile je uvidíme a opravíme naše vybavení .

Poslední tři měsíce svého zaměstnání jsem byl ve službě a každou noc spal ve „lupáku“ (australský mini stan o velikosti rakve) a budu to dělat znovu, dokud sezóna v listopadu neskončí .

Lidé, kteří nejsou Australany, si většinou neuvědomují, jak je tato země obrovská a prázdná. Má téměř velikost kontinentálních USA, kromě toho, že Amerika má přes 300 milionů lidí, zatímco Austrálie má necelých 25 milionů. Když přejdeme národ, opustíme poslední semafory v den 1 a nevidíme další, dokud v den 17 nenarazíme na druhé pobřeží.

Muž v zadní části sanitky po nehodě klokana.

Vzadu v sanitce po srážce s klokanem.

9. Jakékoli další rady, tipy, komentáře nebo anekdoty, o které byste se chtěli podělit?

'Štestí přeje odvážným.' Říkám si to pokaždé, když stojím před rozhodnutím. Toto motto mě přivedlo na úžasná místa, ale stálo mě to také spoustu zničeného vybavení a účty za nemocnici - protože to „štěstí“ se neprojevuje vždy tak, jak si představujete. Pokud toužíte po extrémním sportovním životním stylu, musíte se dostatečně odhodlat, abyste zvládli špatné časy s dobrými a poučili se ze svých chyb.