So You Want My Job: Red Bus Jammer

{h1}


Ještě jednou se vracíme k našimTakže chceš moji prácisérie, ve které děláme rozhovory s muži, kteří jsou zaměstnáni v žádoucích zaměstnáních, ptáme se jich na realitu jejich práce a na radu, jak mohou muži žít svůj sen.

Pokud jste sledovali nový dokument Ken Burn o historii našeho systému národního parku, pravděpodobně budete závidět práci na tento týden. Matthew Nagy tráví léto řízením kabrioletu 1937 kolem národního parku Glacier v Montaně na pozici „rušičky červeného autobusu“. Kluci, kteří jezdí v těchto autobusech jako průvodci, se označují jako „rušičky“, protože až do roku 1989 měly všechny autobusy nesynchronizované manuální převodovky, což znamenalo, že řidiči museli dvojitě spojovat nahoru a dolů z kopce. To zřejmě způsobilo velký hluk, a proto začali řidičům volat Gearjammers. A toto jméno bylo poté zkráceno na „rušičku“. Ať už této práci říkáte cokoli, je to úžasná práce.


1.Řekněte nám něco o sobě (Odkud jste? Odkud jste chodili do školy? Kolik je vám let? Popište svou práci a jak dlouho v ní pracujete).

Jmenuji se Matt a je mi 24 let. V roce 2008 jsem absolvoval University of South Carolina v oboru Management cestovního ruchu. Toto je moje první sezóna práce Jammera v národním parku Glacier a užívám si každou minutu. Moje práce v podstatě zahrnuje řízení autobusu 1937 White Motor Co. po jednom z nejlepších parků v zemi. Svým hostům poskytuji komentáře k historii parku, geologii a také zajímavé anekdoty související s parkem a okolními oblastmi, když jedeme po silnici „Going-To-The-Sun“.


2.Proč jsi chtěl být ačervená autobusová rušičkav národním parku Glacier?



Po několika měsících testování špatného trhu práce v New Yorku po promoci jsem skončil zpět doma a pracoval pro obchod s potravinami jen kvůli nějakému příjmu. Strávit chladnou a strastiplnou zimu v Pensylvánii, pojetí jízdy v chladném starém autobuse se slunečními brýlemi a shora dolů znělo velmi přitažlivě - tak jsem to zkusil a požádal o práci. Vyrůstal jsem v autě, jezdil jsem na dlouhé výlety po východním pobřeží a také v Kalifornii, takže pro mě bylo hodně času na sezení přirozené. Nyní najezdím mezi 1000 a 1400 mil týdně.


3.Jak jste se vůbec o tomto druhu práce dozvěděli? Jak jste pozici získali?

Získání této práce bylo otázkou čiré náhody. Po škole se můj blízký přítel přestěhoval do Missouly, MT a začal tam chvíli cvičit, procházet se a jezdit na kajaku a užívat si venku. Zmínil se o tom, jak velký ledovec byl a jak by bylo skvělé pracovat tady na léto. Takže několika kliknutími myší jsem hledal zaměstnání a narazil jsem na pozici řidiče zájezdu. Měl jsem štěstí, že několik řidičů nemohlo vyjet v této sezóně do práce a po několika telefonátech zpět a po čtvrtém telefonátu s vedoucím dopravy byla práce moje a já jsem byl na cestě do Montany.


Průvodce rušičkou červeného autobusuTohle je Mattova jízda.

Čtyři.Jak konkurenceschopné je získat práci rušičky?


Najít práci rušičky může být docela obtížné, protože každý rok se vrací tolik řidičů, kteří se vracejí sezónu po sezóně. Máme tu lidi, kteří řídili až 20 sezón, a také mnoho řidičů, kteří jednou řídili, když byli mladí, a pak se vrátili v důchodovém věku. Je to zajímavá dynamika se všemi různými věky a zkušenostmi v kombinaci se všemi řidiči a po tréninku, řízení a soužití po tak dlouhou dobu jsme skončili s docela bratrským duchem. Být tady občas je jako letní tábor pro dospělé.

5.Být rušičkou červeného autobusu je sezónní pozice. Čemu se věnujete po zbytek roku?


Po zbytek roku pracuji jako vinař pro ročníky severní a jižní polokoule. Budu pracovat na tomto severním vinobraní na Long Islandu v New Yorku až do prosince, asi měsíc si odpočinu a pak se vydám do Austrálie, abych zpracoval jižní ročník. Pak se vrátí zpět na Glacier, aby oslavili 100 v parkuthnarozeninová jízda červeným autobusem #99.

6.Jaká je nejlepší část práce?

Nejlepší část práce je být každý den venku v parku a vidět úžasnou scenérii, která je v něm obsažena. Když je dobrá skupina hostů a venku je krásný den, práce nemá obdoby. Je zábavné sledovat lidi kolem tohoto jedinečného parku a všechny zázraky, které jsou kolem nás každý den. Skoro každý den, kdy jsem venku a pracuji, mám stále alespoň jeden „wow“ okamžik, kdy nemohu uvěřit, jaké mám štěstí, že mám práci na místě tak neskutečném a dechberoucím, jako je ledovec.

Národní park GlacierToto je Mattova „kancelář“.

7.Jaká je nejhorší část práce?

Nejhorší část práce je dvojí. Za prvé, hodiny mohou být velmi dlouhé a nakonec se vydáme na poměrně dlouhé úseky bez velkého volna (například 8 dní v řadě po 11 hodinových dnech). V horkém srpnovém dni může být těžké se soustředit a dávat komentáře nevrlým turistům, kteří se ptají na stejných pět otázek, jaké jste slyšeli za poslední 3 měsíce, zatímco se potíte v dlouhých kalhotách a kravatě v 85stupňovém počasí. Trochu se to opakuje, a dokud jste kolem autobusu, jste vždy v centru pozornosti, vždy odpovídáte na otázky a působíte jako vyslanec parku. Samotné řízení může být na naší úzké silnici se širokým a dlouhým autobusem stresující. Právě teď je Sun Road v těžké výstavbě a to nám také může poskytnout trochu stresu. Každý rok se u mnoha řidičů objeví rozbitá zrcadla a škrábance se stěnou a nikdy nepřestane být trapným okamžikem mezi cestujícími i vrstevníky, když člověk narazí do zdi. Letos jsem měl zatím štěstí - ačkoli mnoho řidičů narazilo na zeď.

8.Jaká je největší mylná představa lidí o této práci?

Většina lidí si myslí, že tato práce je lukrativní a není k ní ani zdaleka. Práce je rozhodně dílem lásky, a pokud vás to nebaví, bude to pro vás mizerná sezóna. Mezi horkem, dlouhými dny a některými řediteli zájezdů, se kterými se musíme denně potýkat, není práce bez bolesti. Občas dostáváme spoustu tipů, ale zdaleka nejsme schopni odejít na konci sezóny s našimi výdělky.

9.Jaká je rovnováha práce /života?

Rovnováha mezi prací a životem může být někdy těžké zvládnout a někdy se musí společenský život zkrátit, než bych chtěl. Průměrný den může spočívat v tom, že vstanete v 7 ráno a skončíte kdekoli mezi 6:30 a 8 toho večera, po vysazení hostů, tankování a umytí autobusu. Po několika dnech v řadě tohoto plánu vám může zbýt málo času a energie na společenské aktivity, ale naučíte se svůj čas zvládat a stále si budete moci užívat volno, aniž byste se příští ráno dostali do příliš špatného pracovního prostředí . Park je rájem outdoorových a fotografických fotografů a většina mých dnů volna je plná pěší turistiky po více než 750 kilometrech stezky, kterou v parku máme. Není nic většího na snížení stresu, než strávit den tím, že se dostanete na vrchol 9 500 nebo 10 000 stop s několika dobrými přáteli a uvidíte některé z nejúžasnějších památek, jaké byste si dokázali představit vidět za celý život. Možná jsem neměl tolik volna, jak bych chtěl, ale je snadné tento čas na takovém místě maximalizovat.

10.Chtěli byste se podělit o další rady, tipy nebo anekdoty?

Cítím se nesmírně požehnán, že mohu žít takový životní styl, jaký právě teď jsem, a přijít sem bylo jedno z nejlepších rozhodnutí, která jsem pro svůj život mohl udělat. Už po několika krátkých měsících krysího závodu v New Yorku jsem věděl, že je to něco, na co jsem nebyl úplně připraven, a dostat se z toho na takové místo bylo přesně to, co jsem potřeboval. Nemám v úmyslu takto cestovat po zbytek svého života, ale domnívám se, že je důležité nebát se myslet mimo rámec, pokud si nejste jisti, co máte dělat nebo kde chcete skončit. Mám tolik přátel, kteří odešli ze školy, jen aby se svazovali k práci u stolu, která je nebaví. Vždycky zmiňují, jak mi závidí, že jdu ven a dělám něco jiného, ​​a přejí si, aby mohli udělat to samé. Faktem je, že je to tak snadné, jako dostat se tam a rozhlédnout se - to bylo vše, co trvalo, než skončil na jednom z největších míst a zaměstnání na světě. Pokud tedy o něčem takovém uvažujete, přestaňte přemýšlet a udělejte to. Nikdy není příliš brzy ani pozdě vyzkoušet něco nového a skvělého.