Takže chcete moji práci: Rocket Scientist

{h1} Davy Haynes na palubě záchranné lodi NASA Liberty Star, 120 mil daleko v Atlantiku, získává posilovač prvního stupně pro nedávný testovací let Ares 1-X.


Ještě jednou se vracíme k našimTakže chceš moji prácisérie, ve které provádíme rozhovory s muži, kteří jsou zaměstnáni v žádoucích zaměstnáních, ptáme se jich na realitu jejich práce a na radu, jak mohou muži žít svůj sen.

To je obvykle bod, kdy řeknu malou novinku o práci, kterou tentokrát pokrýváme. Ale, uh, nechám Davyho Haynese, aby to popsal sám. Co mohu říci? Nejsem žádný raketový vědec! Důležité detaily jsou, že pan Haynes pomáhá odpalovat rakety do vesmíru a pracuje pro NASA. Jeho práce je tedy velmi, velmi cool.


Pan Haynes odpověděl na naše otázky, než se objevily zprávy, že rozpočet prezidenta Obamy budesekera vesmírného programu Constellationkterý měl za cíl vrátit lidi na Měsíc do roku 2020. Raketa Ares zobrazená níže bude také upuštěna. Pane Haynesi, pokud to čtete, budu rád, když mi poskytnete svůj názor na tento krok a co to znamená pro budoucnost vesmírného programu.

1. Řekněte nám něco o sobě (Odkud jste? Kolik vám je let? Kam jste chodili do školy? Popište svou práci a jak dlouho v ní pracujete atd.).


Je mi 47 let, mám ženu a 3 děti. Narodil jsem se a vyrostl v Huntsville v Alabamě, alias The Rocket City. Vyrostl jsem na dohled od obrovských raketových testovacích stanovišť v Marshallově vesmírném letovém středisku NASA, kde měsíční raketa Saturn V otřásla zemí při statických zkušebních střelbách, když jsem byl chlapec. Navštěvoval jsem vysokou školu v Auburn, kde jsem vystudoval letecké inženýrství. Byl jsem v NASA 23 let, z nichž prvních 13 bylo vynaloženo jako letecký technolog ve výzkumném středisku NASA Langley Research Center v Hamptonu ve Virginii, ačkoli to zahrnovalo jeden rok na podrobném úkolu v Johnsonově vesmírném středisku NASA v Houstonu v Texasu, kde Udělal jsem plánování letu pro operace mise raketoplánu. Před 11 lety jsem se vrátil „domů“ do Huntsville a NASA Marshall Space Flight Center jako hlavní inženýr projektu X-34.



V současné době jsem vedoucím pobočky Aerosciences, kde vedu štáb inženýrů, kteří produkují aerodynamická, aerotermální a akustická prostředí, která rakety snáší při výstupu nebo opětovném vstupu do atmosféry. To zahrnuje aerodynamické síly a zátěže, které obecně odpovídají struktuře rakety, aby odolávaly ohybu, aero a raketové vyhřívání výfukových plynů, které diktují potřeby tepelné ochrany, a energii akustického tlaku, která určuje požadavky na vibroakustický design. Při tomto druhu práce používáme mnoho testování v aerodynamickém tunelu, výpočetní dynamiku tekutin a také skutečné letové zkoušky.


Nejdůležitějšími aspekty mé práce jsou zajištění technické kvality inženýrských produktů mé pobočky a plánování, plánování a implementace našich úkolů tak, aby naše výsledná návrhová prostředí byla dodána do hardwaru vozidla a návrháři softwaru pro navádění a řízení v včas, a aby tyto databáze návrhového prostředí byly vhodně integrovány do návrhů a dalších systémů, jako je navádění a řízení nebo tepelná ochrana. Tento aspekt může být nejnáročnější částí práce, alespoň z technického hlediska.

2. Proč jste se chtěli stát raketovým vědcem? Kdy jste věděl, že to je to, co chcete dělat?


Když jsem vyrostl v Rocket City a na dohled od Marshallových testovacích stanovišť, byl mi v dětství vždy povědomý a zdálo se být docela přirozené aspirovat na práci v tomto odvětví. Odmalička jsem byl mechanicky nakloněn a byl jsem jedním z těch dětí, které rozebíraly své hračky, aby viděly, jak fungují. Měli jsme souseda, který sloužil jako mechanik letadel v námořnictvu, a on se oddával mému zájmu a naučil mě, jak opravit a opravit malé motory. Fascinovaly mě také letadla a létání, stavění a létání modelových letadel a raket. Jakmile jsem byl dost starý na řízení, dostal jsem práci na malém místním letišti, které tankovalo letadla a co, dostával jsem zaplaceno za lekce létání a před dokončením střední školy jsem získal pilotní průkaz. V té chvíli se zdálo přirozené studovat letecké inženýrství na vysoké škole.

3. Pokud se chce muž stát raketovým vědcem, jak by se měl nejlépe připravit? Jaké tituly a pověření potřebuje?


Matematické a vědecké studie jsou zásadní pro to, abychom byli dobrými inženýry v jakékoli oblasti, a rozhodně jako raketoví vědci. Titul v letectví, strojírenství nebo elektrotechnice je dnes v podstatě povinný a magisterský titul nebolí. Také si myslím, že nějaká praktická příprava nebo zkušenost je také neocenitelná - věci jako projekty studentského designu, stavba modelu R/C modelu, amatérská raketa a samozřejmě praktické pilotní zkušenosti.

4. Jaké druhy pracovních příležitostí nabízejí raketoví vědci? Kde mohou najít zaměstnání?


Letectví a kosmonautika je velmi široká a existují téměř nekonečné podoblasti nebo disciplíny technické specializace, jako je aerotermodynamika, spalování, navádění a řízení, struktury atd. Zatímco technická oblast je sama o sobě široká, pokud jde o specializace a odborné znalosti „Obchodní aspekt Aerospace (a mluvím pouze o USA) je převážně zaměřen na čtyři hlavní produktové řady: armáda nebo ministerstvo obrany (DoD), civilní prostor nebo NASA, komerční letadla a komerční prostor, jako je jako komunikační satelity. Většina zaměstnání v tomto odvětví je však buď přímo vládní, nebo sponzorovaná vládou, a podléhá tedy cyklům závislým na odlivu a toku vládních výdajů, zejména na obranném rozpočtu.

Dalším aspektem amerického leteckého průmyslu, souvisejícího se čtyřmi hlavními produktovými řadami, je to, že hlavní zaměstnavatelé mají tendenci být geograficky koncentrovaní, i když v posledních letech se to kvůli internetu a virtuální přítomnosti začíná měnit. Atlanta, Denver, Huntsville, Orlando, Seattle, jižní Kalifornie, St. Louis a Washington DC/Severní Virginie jsou hlavními leteckými centry s dobrými pracovními příležitostmi pro raketové vědce. Samozřejmě existují i ​​další oblasti; ale z kariérního hlediska budou mít raketoví vědci přirozeně nejvíce příležitostí v oblasti, která se těší koncentraci práce v letectví. Pokud však máte srdce žít v jiném konkrétním místě, třeba z důvodu rodiny, prostředí nebo z jiných důvodů, vaše příležitosti mohou být mnohem omezenější, nebo můžete mít smůlu úplně. (Naštěstí mě baví žít v relativně malém městě Huntsville, pěkné oblasti pro výchovu dětí, a s dostatkem míst pro venkovní aktivity, které mě baví.)

NASA má v USA 10 polních center, z nichž všechna mají čas od času pracovní příležitosti pro státní zaměstnance a dodavatele. Zařízení DoD a jejich dodavatelé nabízejí mnohem více pracovních příležitostí, i když, jak již bylo zmíněno, celková zaměstnanost bývá cyklická.

5. Jak konkurenceschopné je získat práci v NASA? Co odlišuje kandidáta od ostatních, když se hlásí?

NASA má pověst pracoviště „gee whiz“ a to spolu se skutečností, že nezaměstnáváme mnoho lidí (většina našich zaměstnanců působí pouze proti oděru), znamená, že můžeme být velmi selektivní, a proto je to velmi konkurenční. Mnoho z našich „nových zaměstnanců“ jsou ve skutečnosti dodavatelé podpory, kteří s námi již několik let spolupracují a prokázali vysokou úroveň výkonu. Ale stále přijímáme několik, většinou „čerstvých outs“, nebo čerstvých absolventů. Hledáme vysoké GPA a cokoli jiného, ​​co může odlišit kandidáta, například praktické zkušenosti s disciplínou, jako je například modelování trajektorie nebo testování v aerodynamickém tunelu. Asi nejpřínosnější ze všeho jsou zkušenosti těch studentů, kteří si v NASA zajišťují pracovní stáže nebo kooperační práce, střídavě se svými semestry na vysoké škole. Družstva jsou po promoci téměř vždy převedena na zaměstnance na plný úvazek.

Start rakety na Měsíc.Uvedení Ares 1-X

6. Je práce pro NASA tak cool, jak si každý člověk představuje?

Někdy může být práce pro NASA opravdu skvělá! Ale musím to zmírnit tím, že poukážu na to, že to není všechno odpalování raket a provádění testů „kouře a ohně“ každý den. Trvá to dlouho, hodně práce a často mnoho frustrací, než se dostaneme k bodu „zmáčknutí tlačítka“. K dokončení je spousta zdánlivě nekonečných schůzek, technických debat a objemných datových zpráv a dokumentace. Jedná se o nepříliš okouzlující, ale nezbytné části práce, které [doufejme] vyvrcholí vzrušením a podívanou na startovní den.

Práce pro NASA může mít určitě své okamžiky a já jsem měl to štěstí, že jsem během své kariéry zažil alespoň svůj spravedlivý podíl. Vyzkoušel jsem prakticky každý typ high-tech inženýrského zařízení, laboratoře nebo testovacího komplexu, pracoval jsem na nich nebo jsem s nimi alespoň cestoval, jaké si dokážete představit. Mezi příklady skvělých věcí, které jsem udělal, patří: provedeno mnoho testů v aerodynamickém tunelu po celé zemi, „proletěl“ simulátor raketoplánu při přistávání k ruské vesmírné stanici MIR, proletěl průzkum dosahu helikoptéry na střelnici White Sands, provedla vlečné zkoušky raketového letadla X-34 na suchých jezerech na základně Edwards Air Force, byla svědkem několika zkušebních střel raketových motorů, vylezla na odpalovací rampu 39A v Kennedyho vesmírném středisku den před startem raketoplánu, letěla na palubě stíhací helikoptéry během testu pádu padáku o hmotnosti 40 000 liber a naposledy byl nasazen na volném moři na záchranné lodi NASA Liberty Star, aby sledoval zkušební let rakety Ares 1-X.

7. Jaká je nejlepší část vaší práce?

Kromě výše uvedených skvělých věcí je nejlepší součástí mé práce také uspokojení po dokončení zdlouhavé, složité nebo jinak obtížné práce. V této oblasti podnikání máme často konkrétní pracovní úkoly, jejichž dokončení vyžaduje několik lidských let úsilí. Plánování, personální obsazení a implementace takové práce nemusí přinést pozitivní výsledky nebo použitelný produkt po měsíce, nebo dokonce roky. Když se tato práce uskuteční-hlavní designová databáze byla dodána, provedeny složité letové testy, bezpečně a úspěšně odletěna mise-spokojenost a pocit úspěchu a ano hrdost jsou úměrné rozsahu a obtížnosti úsilí.

8. Jaká je nejhorší část vaší práce?

Na druhou stranu, doba trvání a technická složitost (nemluvě o nákladech) našich projektů vede k tomu, že některé z nich nikdy nedosáhnou uspokojivého závěru - technickou obtížnost nebo riziko nelze překonat, plány sklouznou doprava a/nebo náklady projdou střecha. Navíc změny ve správě Bílého domu nebo Kongresu mohou mít za následek změnu priorit nebo úplné opuštění předchozích plánů. V těchto případech lze projekty a dokonce i celé programy výrazně zrušit nebo zrušit, a to i přes roky úsilí a vynaložené miliony. Pravděpodobně každý, kdo je v oboru déle než několik let, má své příběhy o zrušených projektech.

Dědeček ze všech je samozřejmě nejhorší noční můrou každého raketového vědce: katastrofické a smrtelné nehody, jako je požár Apolla 1, výbuch Challengeru nebo rozpad Kolumbie. Raketová věda je nebezpečný byznys, a když děláme chyby, lidé mohou rychle a násilně zemřít.

9. Jaká je rovnováha práce/rodina/život?

V NASA je kladen velký důraz na rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem. Nebylo tomu tak vždy - zvláště v letech Apollo Moon Race (před mým časem zde), kdy byla rozvodovost mezi zaměstnanci nebetyčně vysoká. Určitě existuje nějaký vysoký stres, vysoká pracovní zátěž a vysoké cestovní polohy, ale jsou spíše výjimkou než pravidlem, a pokud je to možné, NASA se snaží s takovými úkoly zohlednit rodinné situace. Například v minulosti jsem měl úkoly, kdy jsem cestoval téměř každý týden, ale to bylo ještě předtím, než jsem měl děti, a bylo to dobrovolné. Pro většinu z nás jdeme do režimu 24-7 pouze v případě nouzové situace v kosmickém letu pro právě probíhající misi, nebo abychom vyřešili problémy s omezením startu pro bezprostředně hrozící nebo „na podložce“, jak říkáme. Také něco, co hodně pomáhá s rovnováhou mezi pracovním a soukromým životem, je placené volno. Velkou výhodou státního zaměstnance je, že máme poměrně štědrý příspěvek na placenou dovolenou. Určitě využívám své ke sledování svých vnějších zájmů, koníčků a rodinné dovolené.

Kromě toho má NASA také velký závazek ke zdraví a kondici zaměstnanců a na místě máme fitness centrum. Pro pohodlí zaměstnanců je na místě také centrum péče o děti pro děti s dětmi předškolního věku a pobočka družstevní záložny, pošta a malé holičství v jedné z našich budov.

10. Jaká je největší mylná představa lidí o vaší práci?

Zdá se, že mnoho lidí v široké veřejnosti věří, že lidé pracující v tomto odvětví musí být super chytří nebo dokonce brilantní. Vypovídá o tom fakt, že v populárním lidovém jazyce existují pojmy „raketová věda“ nebo „raketový vědec“. To mi připomíná starý vtip:

Student, který absolvoval komunitní vzdělávací kurz tkaní košíků, měl problémy se vzorem vazby. Poté, co student několikrát demonstroval, rozčilený instruktor prohlásil: „Podívejte, není to raketová věda“. Na což student odpověděl: 'Ale já jsem raketový vědec.'

Pamatujte si tento vtip, až příště uslyšíte, jak někdo tuto fázi používá, a případně se zeptejte, proč nikdo nikdy neřekl: „Není to informatika.“ Informatiku považuji za mnohem zastrašující!

11. Máte nějaké další rady, tipy nebo anekdoty, o které byste se chtěli podělit?

V mé práci nejsou cenné znalosti o tom, jak provést test v aerodynamickém tunelu, ani skutečné dokončení testu, ani datová zpráva. Hodnota je, když je konečný výsledek, letecká databáze, integrován do konstrukce vozidla a poskytuje zásadní součást, která dostane raketu ze startovací rampy.

Tím nejcennějším, co jsem se za ta léta naučil, nejsou technické znalosti, ale spíše aplikace znalostí k dosažení cíle. Hodnota není muž, který má všechny technické znalosti, nebo dokonce brilantnost; hodnotou je muž, který může tyto znalosti použít k dosažení hmatatelného výsledku, a tyto znalosti nemusí být nutně jeho vlastní. Jinými slovy, buďte mužem, který dokáže věci uskutečnit, který může přinést výsledek, který může organizovat, vést a vnést vizi do reality. Příliš mnoho mužů se ztrácí v procesu toho, co dělají, a ztrácí zrak (nebo příliš často to nikdy nemají), co potřebují k dosažení, vytvoření nebo produkci. A pamatujte si, že hodnotu toho, co produkujete, nemůžete určit vy ani vaše organizace, ale pouze navenek ti, kdo váš produkt používají.