Tipy pro jízdu na zasněžených silnicích

{h1}

Zatímco zaneprázdněná letiště mají tendenci získat veškerou pozornost v období prázdnin, dálnice a vedlejší cesty jsou ve skutečnosti mnohem více obchodovány. Dálkových cestovatelů-těch, kteří jedou 50 a více mil-se přes 90% dostane tam, kam jede autem. Den díkůvzdání a Vánoce/Nový rok jsou ve skutečnosti nejčastěji obchodovaným obdobím roku na amerických silnicích.


I když je skvělé, že lidé cestují, aby trávili čas s přáteli a rodinou, je to také nešťastné roční období být na cestách v určitých částech země. Ledové ulice a sněhové bouře mohou rychle změnit příjemnou jízdu s rodinou na stresovou a skutečně nebezpečnou situaci, zvláště pokud člověk není obeznámen s taktikou a postupy řízení v zimě; je to úplně jiná hra než jízda na suché vozovce.

Ať už tedy cestou k babiččině domu budete procházet podmínkami, se kterými se ve svém domovském státě běžně nesetkáváte, nebo jste se nedávno přestěhovali na zasněžené místo a máte pocit, že můžete řídit první zimu tam, určitě se seznámíte s tím, jak se v této chladné a uhlazené sezóně pohybovat. Níže nabízím úvod k tomuto tématu na základě podnětů odborníků a také 15 let vlastní zkušenosti s řízením v zimních podmínkách v Minnesotě, Iowě a Coloradu.


Před jízdou

Čtvrtletní test pro ilustraci běhounu pneumatik.

Zajistěte správný běhoun pneumatik.Jednou z nejdůležitějších věcí, které můžete udělat, než si sednete za volant v zasněžených podmínkách, je zajistit, aby vaše pneumatiky měly dostatek dezénu, aby se držely na silnici/sněhu. Správné huštění pneumatik je také důležité (přestože mýty o úmyslném podhuštění v zimě přetrvávají, nedělejte to; na pneumatiku je vyvíjen příliš velký tlak), hloubka dezénu je tím důležitější. V některých státech (včetně mého domova v Coloradu) můžete v zimě dostat pokutu za plešatění pneumatik.


Měli byste mít alespoň 1/8 ”dezénu. Rychlý způsob, jak to změřit, je jednoduše použít čtvrtinu s hlavou George Washingtona směřující dolů. Umístěte čtvrtinu do běhounu, a pokud je temeno hlavy zakryté, budete také přikryti. Pokud je temeno jeho hlavy viditelné (v jakémkoli bodě kolem pneumatiky - vyzkoušejte více bodů), je čas na nové pneumatiky a co nejdříve. Více zimních nehod je způsobeno špatným dezénem než cokoli jiného. V posledních letech se Colorado State Patrols pokusily tento bod zdůraznit měřením běhounů pneumatik na parkovištích v lyžařských areálech a rozdáváním pokut, pokud jsou dezény nižší než prahová hodnota 1/8 ”.



Uvidíte několik pokynů, které říkají, že 1/16 “je v pořádku (což by bylo průchodné pomocí testu Lincoln Penny), ale novější standardy a výzkumy ukazují, že v tomto bodě už může být příliš pozdě - zejména v horském prostředí.


V případě potřeby neváhejte odložit své pochůzky/výlet.Věnujte velkou pozornost předpovědi počasí. Pokud je týden venku a počasí vypadá mizerně, není třeba plány odkládat. Denně si ale ověřte, jak zprávy vypadají, a pokud to bude trvat 1–2 dny předem a předpověď stále vyžaduje sněhové podmínky, neváhejte s odložením. Je to samozřejmě potíže, ale je lepší být v bezpečí, než litovat. A přestože je předpovídání počasí nepřesná věda, když je to jen jeden nebo dva dny, je pravděpodobnější, že nebudou mít pravdu. Také opravdu potřebujete znát své vlastní úrovně důvěry. Když jsem vyrostl v Minnesotě, mám za sebou roky zimní jízdy, takže dostat se mimo silnici trvá docela dlouho. Nemám však žádný úsudek pro někoho z teplejšího místního zrušení plánů, protože nechce být na zasněžených silnicích. Opět použijte hlavu a stále dokola si opakujte, že je mnohem lepší být v bezpečí, než litovat.

Zde je tip pro: Použijte národní meteorologické služby vs. místní zprávy. Ve své knizeSignál a hlukStatistik Nate Silver prozkoumal toto téma a zjistil, že místní meteorologové mají tendenci přehánět předpovědi (i když neúmyslně - pravděpodobně) a dělat věci, které se zdají být jen o něco horší, než by mohla říci služba National Weather. Proč se to děje? Protože špatná předpověď počasí získá lepší hodnocení televize než dobrá. Můj go-to jepočasí.govonline a Wunderground na telefonu.


Mějte zimní nouzové zásoby v autě.I když existují některé věci, které byste mělivždymít v autě, některé jsou specifické pro zimu:

  • Přikrývky
  • Čepice a rukavice
  • Škrabka na led
  • Mini sněhová lopatka
  • Kočičí vrh
  • Řetězy na pneumatiky
  • Svíčky (a zapalovač/zápalky)

Tento článek jde na tyto věci trochu podrobněji(plus další věci, které byste měli mít v autě).


Vyčistěte auto od sněhu a ledu (VŠECHNO).Po sněhové bouři mě jen málo věcí přivádí k šílenství, než když vidím auta, která se zbavila oken a kapot, ale nahoře zanechala stopu sněhu, který se pomalu-a někdy ne tak pomalu, ale spíše najednou-odfukuje do auto (auta) za nimi (včetně mého). Vím, že je to s vaším obřím SUV těžké, ale před jízdou vyčistěte celé auto. Snižuje riziko pro všechny ostatní na silnici.

Vězte, že vaše 4WD SUV z vás neudělá Super Snow Driver.I když je vaše 4WD užitečné pro trakci, funguje pouze tehdy, pokud jedete bezpečnými rychlostmi, při kterých pneumatiky skutečně dokážou zachytit tuto trakci. Pokud jedete příliš rychle, 4WD vám nepomůže rychleji zpomalit. I přesto, že řídíte tank, musíte stále praktikovat všechny následující tipy pro bezpečnou jízdu.


Znáte své národní prostředí.Když jsem byl na vysoké škole, jednou jsem byl o jarních prázdninách na návštěvě u mámy v Seattlu. Žila v srdci notoricky kopcovitého města, a když jsem tam byl, sněžilo pár centimetrů. Když jsem byl ve škole v Iowě, nezpůsobilo by to nikomu ani uhodit řasu, nedělám si srandu, když říkám, že celé město bylo zavřeno. Lidé se doslova sáňkovali po ulicích na matracích.

Bylo jasné, že pro nás bude nejlepší zůstat mimo silnice, a to nejen proto, že byli plní veselých sáňkařů, ale protože lidé, kteří tam jezdili, měli pravděpodobně jen málo zkušeností, a dělali celou věc nebezpečnější. V mém rodném městě by těch pár palců nebylo nic a bylo pravděpodobnější, že lidé na silnici věděli, co dělají (alespoň do určité míry). Stručně řečeno, víte, kde jste apoužijte svou praktickou moudrostposoudit, zda by situace byla bezpečná.

Při řízení

Zrychlujte a pomalu brzdte.V zasněžených a kluzkých podmínkách vše trvá déle. Při zrychlování jeďte pomalu. Vaše pneumatiky budou lépe držet sníh a tlačit se vpřed, pokud sešlápnete plynový pedál, v takovém případě se vaše pneumatiky budou jen točit a točit.

To samé platí pro brzdění. Zastavení na zasněžených silnicích (doufejme evidentně) trvá déle. Pomalu sešlápněte brzdu, než ji sešlápněte, a dejte si mnohem více prostoru, než si myslíte, že potřebujete k zastavení. Pokud by lidé dbali na tuto jedinou radu, bylo by zimních nehod mnohem méně.

Zimní vzdálenost mezi automobily ilustrace.

Související: Chcete -li to zohlednit, budete chtít zdvojnásobit nebo dokonce ztrojnásobit svou normální následující vzdálenost. V závislosti na rychlosti dejte 2–4 délky auta mezi autem a tím, které máte před sebou. Někteří odborníci říkají, že v zimních jízdních podmínkách přidejte délku auta na každých 10 mil za hodinu; např. při rychlosti 30 mph dejte prostor o délce 3 aut. Jinak řečeno, dejte 8–10 sekund mezi sebe a auto, které sledujete; to znamená, že minete mezník nebo semafor 8-10 sekund po osobě vpředu.

Jezděte pomaleji, než byste normálně měli, a znáte své vozidlo.Je v pořádku být dědou na silnici, když to podmínky vyžadují. Jezděte tak rychle, jak jen můžete, a přitom máte stále kontrolu nad vozidlem, bez ohledu na rychlostní limit (samozřejmě bez překročení rychlosti). Pokud je to 30 a můžete bezpečně řídit 30, skvělé. Pokud je to 60, ale můžete řídit pouze 30, udělejte to. Zde neexistuje žádná „správná“ odpověď, protože to zcela závisí na podmínkách a vozidle. S naším SUV 4WD jezdím trochu jinak než s naší malou Toyotou s pohonem 2WD. Během jízdy se budete moci rozhodnout, jak se auto chová, a podle toho se přizpůsobit. Někdy, když začnu jezdit ve sněhových podmínkách, zabrzdím na náhodném úseku přímé silnice - když samozřejmě nikdo není - jen abych vyzkoušel, jaký to je pocit. Každý scénář budete muset posoudit hned, jak přijde.

Promluvme si o kopcích.Kopce jsou v zimě noční můrou (ve skutečnosti, pokud máte pohon dvou kol, mohlo by být rozumné změnit trasy dojíždění a podobně, abyste se vyhnuli zvláště strmým). Několik tipů, které vám pomohou se v nich orientovat:

Cestou nahoru: Nepokládejte to. Vaším instinktem může být dodat autu šťávu po celou cestu do kopce, ale to je špatný přístup. Jen se vám roztočí kola a přestanete dělat pokroky. Místo toho se pokuste skutečně dosáhnout určité setrvačnostipředdostanete se na kopec, abyste na něm nemuseli příliš zrychlovat. Když pak auto na vrcholu přirozeně zpomalí, můžete pěkně pomalu pobíhat do klesání.

Cestou dolů: Dobehněte dolů pěkně a snadno, ale nestiskněte brzdu za mírné stlačení. Pokud příliš prudce sešlápnete brzdy, uklouznete a možná ztratíte kontrolu. Chcete, aby se pneumatiky ještě trochu točily.

Vyhoďte rušivé prvky. Skutečně však.Drtivá většina Američanů souhlasí s tím, že rušivá jízda - zejména ve formě používání telefonu - je velmi špatná a velmi nebezpečná, a přesto 70% řidičů přiznává, že během posledních 30 dnů používá svůj telefon při řízení (natož jiné formy rozptýlení) ). Víme o problému, ale většina z nás k němu stále přispívá. Ve špatných podmínkách si musíte být vědomi všech rušivých vlivů v autě. Nepište SMS, nejíst, neholit se (ano, viděl jsem to) a dokonce zvážit úplné vypnutí rádia/hudby, abyste se mohli skutečně soustředit na bezpečnou jízdu.

Sledujte pečlivě povrch vozovky.Černý led-v zásadě tenký, neviditelný led na vozovkách-je těžké detekovat, ale pokud vycvičíte oči, aby detekovaly tmavé, mokré a úhledně vypadající skvrny na silnici, budete se těmto oblastem lépe vyhýbat. Podchody jsou notoricky známé zóny černého ledu (nedostávají sluneční světlo, které často taje led), stejně jako mosty a další vyvýšené vozovky (nedostávají zbytkové zemské teplo, takže zůstávají chladnější).

Související: Sledujte věci na silnici trochu dále než obvykle. Často se jen díváte na prvních pár aut před sebou a reagujete na to, co dělají. Ve špatných zimních podmínkách se však budete chtít dívat ještě dál. Protože věci trvají déle, musíte vědět, co se děje o 10 aut dopředu, než jen pár.

Pro zatáčky pomalu zpomalte.Normálně pravděpodobně brzdíte a otáčíte současně. To je špatná taktika pro řízení v kluzkých podmínkách. Před zatáčkou budete chtít zpomalit - vlastně až úplně dolů - protože brzdění a zatáčení by vedlo jen k uklouznutí a možnému ztroskotání. Jakmile zpomalíte - opět téměř úplně zastavíte - můžete buď doběhnout do zatáčky, nebo mu dát jen trochu plynu. Tímto způsobem máte plnou kontrolu a můžete se přizpůsobit podle potřeby. Pokud například příliš plynujete a kola se točí, můžete sundat nohu z pedálu a pravděpodobně získat trakci, kterou potřebujete, abyste měli vůz pod kontrolou. Pokud brzdíte a zatáčíte, nemůžete toho tolik udělat, jakmile začnete klouzat nežádoucím směrem.

Zviditelněte se.Pokud jste ve sněhové bouři, zviditelněte své auto tak, jak je to jen možné, a to nejprve s rozsvícenými světlomety. Svítilny můžete také zapnout, když je obzvláště špatná viditelnost, nebo pokud cestujete mnohem pomaleji, než je povolená rychlost. Blikače upozorňují ostatní řidiče na vaši přítomnost lépe, než jen mít zapnuté světlomety.

Znáte své smyky - a jak se jim vyhnout/dostat se z nich.Před pár lety chlapi vŠkola rally Team O'Neilsestavte pro nás článek najak se vyhnout a dostat se z 5 různých smyků, které se vyskytují při jízdě v zimě. Přečtěte si ten článek a vězte, jak správně zabrzdit při smyku (nápověda: itnezahrnout sešlápnutí brzd, i když je to váš přirozený instinkt).

Čekání na stopce zimní řízení ilustrace.

Dej jen amálovíce času na semaforech.V zasněžených podmínkách vždy počkám zhruba jednu sekundu, než začnu jet na zelenou. Nikdy nevíte, jestli někdo z druhého směru může sklouznout nebo se nedokáže zcela zastavit na svém červeném světle. V zasněžených podmínkách vám nikdo nebude dávat žádnou zvláštní opatrnost.

Dejte trochu extra milosti ostatním řidičům.Pokud jste normálně trochu zběsilí, zchlaďte to. Každopádně byste to měli opravdu ochladit, ale zejména ve špatných zimních jízdních podmínkách. Dopřejte všem kolem sebe dostatek prostoru, netroufejte, pokud někdo hned nesrazí plyn na zelenou atd. Nejste jediní, kdo má stres z toho, aby se včas dostal do práce, ale na sněhu je trochu volnější všude kolem, včetně, doufejme, od vašeho zaměstnavatele.

Řízení v zimních podmínkách může být chlupaté a stresující; můžete se ocitnout svírat volant bílými klouby celé hodiny. Doufejme, že dodržováním výše uvedených tipů si můžete trochu více odpočinout (a přitom zůstat ostražití) a nejenže projdete další sněhovou bouří jako šampion, ale také získáte důvěru ve své zimní řidičské schopnosti, což je téměř polovina bitvy.